Cuadernos
XII, CII.B (D).
“Quinta del 37”.
10. ‑desde el puntod e vista economico y
fmailiar, piensen y calculen el numero no solo de muertes que se podrían
evitar, si esto s edemostrase que es viable, sino el numero de trumatizados,
enfermos y paraplejicos y de niños y de familias destrozadas. De huerfanos.
piensenlo profundamente. El gasto que lleva en hospitales, en seguros. etc. por
tanto si hay alguna posibilidad de evitar incluso ese uno por ciento habría que
tnerlo en cuenta. por todas las consecuencias negativas que quitaría el abolir
aunque solo fuese el uno por ciento. 11. Habría varios posibilidades de señal o
cartel que anunciara dich aposibilidad. Una seria solo simplemente una señal.
que lo idnciara. otra seria un cartel.
que expresar apunto negro. o punto de grave peligro. otra seria situar
junto el cartel o señal el numero d emuertos que ha habido en es eputno,
durnate los ultimso tres años. quizás estos seria muy macabro pero
psicológicament epodri ainfluir para elevar los niveles d eprudencia, en
especial en personas que vayan a demasiada velocidad, o inmcluso un poco
ebrias, o por otras razones. aunque seria un poco macabro podría ser efectivo.
Si por ejejmplo s epusies euna señal nomrla de putno negro y después a los cien
metros otra señal del nuemro d emuertos o del nuemro d eaccidentes. o como se
quisiese de todas formas, esto son posibilidades del desarrollo de est
eplanteamiento que estoy realizando. no es lo definitivo. es ofrecer disitntas
posibilidades. que en un caso d eexperimentacion al realizar en la práctica una
observacion sobre un cinco por ciento d eputnos negros, o un diez por ciento,
pues s epodirna probar los distintos niveles de acercamiento al problema. 12. a mi entender hay que pensar que los rutinarios de esas
carreteras concoe la historia de la carretera, por tanto tienen un conocimiento
de los lugares d epeligro, en cambio los que no circulan normalmente por esa
carretera, son los que pueden sufrir la mayoría de accidentes. por tanto son
para estos los que estarian pensado esta señal o esta normativa posible. o par
aperosnas que empeizan, o para personas que circulan en mal estado por el
motivo que sea. 13. He leido hace unos meses, que en gran bretaña, han situado unos coches de polciia
realizados en madera, con la misma forma, pegados en las barandillas de los
puentes. Y que desde lejos parecen cohces d epolciia. Y parece que dan
resultados. por tanto las personas aminorna la velocidad y se evitan accidentes
de trafico. por tanto, est ejemplo podría servir de ayuda para la hipotesis que
estoy intentando realizar o dmeostrar o abocetar o presentar. Si de alguna
forma en este caso sirva por tanto en el primero tambien servira. que quede
claro que no digo en ningun momento que si en un punto negro ocurren diez
accidentes al año,s ean mortale so no, los diez desapareceran, y no ocurriran
ninguno, pero si se evitan tres accidentes, o hay tres accidentes menos, o
incluso uno, e sdecir un diez por ciento es suficiente. seria suficiente porque
calculemos que en un país hay dos mil puntos negros, como dicen que hay aquí.
Si de esos hipoteticos dos mil puntos
engros, hay diez accidentes en cad auno de ellos, sean mortales o solo roturas
de vehiculos, y sustos. Y nos ponemso en la hipotesis más pequeña que solo se
evitan uno o dos accidentes en cada uno, es decir, entre un diez o un veinte
por ciento. serian dos mil accidentes al año o cuatro mil accidentes al año.
creo que ese numero seria importante para tnerlo en cuenta. creo que seria suficiente.
Pero esto e slo que habría que demostrar con el experimento. es decir
intentando hacerlo en la práctica. 14. Apendice primero: Lo anterior s epodria
perfeccionar. Y de alguna forma, en vez de una señal anunciando un punto negro
o un lugar donde habitualmente, o relativmanet e hay accidentes, o puede haber
accidentes. podría imponerse un radar constante, d etal fomra que se naunciara,
y ais s eevitarian accidentes. e incluso un sistmea de grabacion en video,
constante d etal forma que asi se consiguieran dos cosas por un lado, el
minsiterio de trafico, obrtuviera más imposiciones en multas, y en segundo
lguar menos accidentes de trafico, y por otra parte, hubiera menos muertos,
heridos, y accidentes de toda indole. pienso que esta adaptacion podría interesar
a algunas personas. 15. tambien decir,
que creo que esto de los accidentes de trafico, podría haber bvarios grupos
itneresados, es decir, por un lado el minsiterio d einterior en su
subsecretario de trafico, creo que le itneresa rebajar las cifras, en segundo
lugar el ministerio de sanidad, por tanto como le cuesta los accidentes de
trafico, en camas, en dinero, por tanto, esta idea debeira ser estudiada por
est eoclectivo y est eminsiterio. En terce rlugar, por als casas de seguros,
que podrían tneer un ahorro importante en dichos accidentes. Y encuarto lugar
por las asociacione sde usuarios y de consumidores. pienso que estos cuatro
grupos de presion, podrían, junto con otros intentar que esta idea, que es
simple, se pudiera poner en invesitgacion y desarrolalrla. Esta idea en los
puntos negros. o puntos conflictivos de las carreteras, o de la sicudades. o
lugares por cuestiones de discotecas, etc...etc. 16. La teoría o hipotesis o
modelo de "comoe vitar accidentes enlos puntos engros de la carretera",
me parece, que apenas seria costosa. Pero encualqueir caso deberia dmeostrarse
su viabildiad. es decir, se podría experimentar si da resultados o no. En un
tanto por cientod e putnos negros de las carreteras, sea cuales fuesen, s
epodrían poner una serie d emedaidas (señales esepciales, cartele so eltreros
idnicando elpeligro, indicnado que es un punto engro, e incluso un radar
permanente, diciendo que hay un radar eprmanente). De tal modo, que podría
estudiarse el resultado con epcoas anteriroes. Si disminuyen los accidentes de
trafico. pienso que experiemtnar, con experiemtnarlo nose peird enada. Y
después examinar lo que ha podido suceder.y ahce rune studio comparativo. 17.
En cualquier lugar donde ocurra un accidente de trafico
mortal, se trasladaria un equipo de espeiclaistas, ys e analziaria elpro que y
el como. Y se pondrían las soluciones, si se cree que quizás una señal seria
necesaria o alguna otr acuestion. e incluso se dari aun informe, si se viese
que ha sido ausado, por deficit estructural de la carretera, etc. para que se
aregle lo antes posible. o cuando economicamente sea viable. De esa forma, se
evitarian que en elmismositio por condicone sparecidas ocurrieran más
accidentes mortale,s y un punto convertirse en "punto negro". 18.
Otras ideas o sugerencias para evitar accidentes de trafico. 18.1. Esta claro
que el apendice primero y la primera parte. es desarrollar, o vislumbrar, o
abocetar, una sugerencia sobre los puntos negros de las carreteras. Esta segund
aparte, bajo la dneominacion de nuevas ideas. e sir aclarando ciertas ideas. En
general, peor ya no solo solo los puntos negros de las carretera.s puntos
negros que siempre existeeeiran, y d ealguna forma, irlos modificando, por la
simple raozn que siempre habr amas coches, que el nuemro d eaumento d mejroa d
ecarreteras, aunque sean autopistas, o lugares d eocncentraccion juvenil en la
noche, por poner un ejemplo. He pensado que al primera parte seria mejor
dejarla como esta. Unas ideas cortas, simples, sencillas y sugesitvas, y siempre
abiertas a las perfecion. Y que todo el desarollod ela primera parte, e incluso ampliando en
nuevas ideas. combinando ideas ys guerencias, ya un poco más farragoso, más
combinado, más heterodoxo, o más conflictivo, e incluso peor explciado, pero
siempre con la misma intencion,s iga quedando en esta segund aparte. d etal
forma, que par ael que teng amucha prisa solo ela estos primeros fioiliso, y
estos a partir de aquí, pues ya sea más tecnico, más complejo, o más
combinacion de dieas diferente,s d evolver a lo mismo, de busca rneuvos
amtices, sobre todas estas ideas. dicho esto, tambien decir, que no me voy a
fijar en una teis doctoral con datos, sinos implemente ideas, sugernecias,
combinaciones de ideas. etc. etc. etc. espero s eme entienda, y al menos se
quiera estudiar, o mejorar. Y sabiendo que no en todo voy a acertar. 19.
Siguiendo con una ide aanterior, y ya que aunque de categoría d, trabjao en el
insalud, si me preocupa, no solo el aspecto humano de todas las desgracias de
los accidentes de trafico, sino el aspecto sanitario, y otro tercer aspecto el
gasto sanitario de los accidentes de trafico (que estos dias han explciado que
se acercaria al billon d eepsetas9. En mi humildad de auxiliar d eenfermeria,
creo que estas ideas que he expuesto de los accidentes de trafico en los puntos
negros o puntos conflictivos, ideas no iguales pero parecidas. 20. Pienso que
seria esencial, que se crearan "fuyndaciones privadas" intentando
buscar, nuevas ideas para evitar accidentes de trafico. Enseñar a traves de
revistas, ideas y sugerencias, para evitar accidentes de trafico, e incluso
¿cuando se fundara una ONG para evitar los accidentes de trafico? ¿Una o varias
en cada país? ¿Cuándo habrá asociaciones de accidentados de trafico, y que
ellos peudna influri en la sociedad, aunque sea contando sus experiencias, y
evitnado accidentes de trafico, al covnencer consus palabras y escritos?¿cuando
las bvictimas pasivas, hijos huerfanos,
padres sinhijos, nos van a
hablar, o van crear asocaicone,s para
explcianros su problema, y que ellos den soluciones? ¿en definitiva la sociedad
civil colabore con todos losnivels de lasociedad? ¿piensoq uehay tres niveles,
que tienen los mismos intereses, es decir evitar los accidentes de trafico: los
fabricantes y vendedores en todas sus ramas, las isntitucione spublicas
relacionadas con este problema, la sociedad civil, en espeical la queha sido
afectada de alguna forma, y la que no ha sido afectada directmaente, en otro
sentido? Piensoq ue todos estos niveles se podrían cada uno a su nivel, buscar
formular a tosos lo snvieles, ideas de cosnejos para evitar accidentes, ideas
para las carreteras, ideas para las tencolgoias de los automoviles o vehiculos.
pienso que esto ay podría ser un adelanto. 21. En la cuestiond e los acicdntes de
trafico, tenemos que seguir una doble norma, primero, une studio cientifico del
tema. Enlaintroduccion,he dado, como una arqutiectura, de todas las icneica
sque podrían aportar. seugndo, un estudio práctico delt me ay del problema.
este nivel seria idncutivo y deductivo. idnuctivo, es inducir de todo los
tipsod e acicdentes ismialre,s derivar ocnclusioens, y sacar deducioens para
después aplicar, convirtiendose en deductivo. Y en segundo lugar, en cad alugar
donde haya ahbido unacicdente, estudiar durnate semanas y emses, todas las
condicioens del lugar, y deducir unas conclusioens, e intentar, con medidas,
señales, pancartas oc arteles, que al meno sen ese lugar no vuelva a suceder,
ya que quizás cmaibar al carretera sea muy costoso, pero si es psoible tambien
hacerlo, y enviar el dossier para que esto se realice a su debido tiempo. por
tanto,e studiando cada accidente concreto, estudiandolo, deducir las
ocnclusioens, y expresar de tal mdoo, als ocndicioens,para que no se vuelvan a
repetir accidentes en ese lugar. En als sigueinte spaginas, podnre una serie d
ejejmplos, comos olucioanr accidentes concretos, o en espeical en lugares. 5.
no hay que olvidar, que un accidente ocurre en unlugar y en una socndiciones
concretas, de automoviles, carreteras y codncutore so conductor. Pero ocurre en
un lguar, si es la primera vez, queha existido ese accidente en ese lugar, es
una cuestión o entraria enuna categoría. Si hanocurrido varios, aunque de
diferente gravedad enuntiempo limitado, es decir, de varios meses a icnco años,
es un lguar quepodriamos denominar "punto engro". por tnaot entraria
en otronivel.para evitar los accidentes de trafico, hay que solucioanr
teoreticamente todos los putnos negros del estado español. Y en segundo lugar,
los lugares donde haya ocurrido alguno. por tanto, en el cpaitulo hay que
estudiar los dos diferentes niveles. e iontentar poner solucioens a ambas
realidades. Y para eso, tendrmeos que busca rotros mecanismos, para que
permenentemente no suceda. todas las ocluciones que se den, estarna dentro de
un esquema estructuralista, es decir, solcuioens a varios niveles, es decir,
todo lo que la ley permita, y además todos losmetodos de convicciony de
asesoramiento. por ejejmplo enun punto engro, combinar, lo primero y situar
toda slas sñeales posibles, apr aidnciarlo. idnicar y crea runa sñeal
especifica d eputno engro. idnciarlo conun cartel. Y acompañarlo con un radar.
(esto lo dinqiue en lapriemr aparte de este escrito, enviado a muchas personas.
e sdecir, hacer experimentalmente, en un nuemrod etemriando d eputno sengros de
las carreteras espñaolas, poner estas medidas, yv er, si en es elugar
disminuyen los accidentes de trafico. Si ocurre ha sido un exito ys e podría
extender a toda la geografia española. imaginemonos que sea cierot que hay
cuatro mil puntos negros en las carreteras esxpañolas. es decir, lugare squ
eocurrne más acicdentes de trafico. estudiemos de esos cuatro mil, un uno por
cineto o un die zpor ciento. señalicemoslos esos puntos, quehayamos escogido al
azar, señalicmeoslos bien, indiquemos con carteles que osn puntos negros.
Situemos señales espeicale,s y pongamos un radar permanente,s ea real o
ficticio. Al cabo de seis emses o un año, analicemos los reusltado s y
comparmeos con la situaicona nteiror, d emeses anteriores. Siha disminuido losa
ccidentes de trafico, en eso spuntos negros.
universlaicmeos el método a losd ema spuntos, amplaindolo al veinte,
treint ao cincuenta o cien por ciende los putnso negros de las carreteras). diran
que e smuy costoso, ya itnente dmeostrar, que no es tna costoso. primero, se
estudia epxeriemtnalmente, si funciona, pues después, se aplica. Y si
disminuyen losa ccidentes de trafico, y los fallecidos,c reo que vladria la
pena. ¿qu epuede costar unas sñeales de trafico, y un cartel ov ariso carteles,
una señal especifica de putno negro, o sin esa señal, y un radar eprmanente,
que puede ser real o ficticio. creo que el coste no es el problema esencial
creo que es la volutnad de itnentarlo hacer, de expeiremtnar si est emetodo
funciona). eso si, si s ehace, que se
ponga todos los medios, no se experimente encien putnso negros de la geografia
nacional, y no se realicen con todas las ocndiciones mínimas y cocnretas. 22.
todo el mundo sabe, que en detemriandos cruces,d e carreteras, no se respetan
señales de stop,t rafico, semaforos, etc. En defintiv,a lugares,c ercanos a la
ciudad, donde a altas horas de la noche, hay psoibildiades de estar más bebido
de lo normal, al menos un tanto por cientod e la población. creo que hay solo
dos solcuioens. Una quererlo solcuionar y otra quererlo solcuionar a medias. Si
se quiere solucioanr a un coste razonable. La única solución es la siguiente:
primera, que todos los semaforos esten funcioannaod inclusod e ncohe. nod ejar
smeaforos en luz ambar, nid e ncohe. Los smeaforos, tienen que estar
permanentemente funcioannado. creo que es una condicion encesaria e
indispensable. psicolgocimaente, puede que atrase unso minutos atravesar una
ciudad, pero psicolgoicmaente, t eobliga a estar más consciente. evitar muchos accidentes
en definitiva. segundo, en lugares detemrinados, tener permanentemente, radares
de velocidad, toda la noche, y dia. En espeicla, dias conflcitivos, de tal
modo, "que si no se teme la muerte propia, por ir a velocidad mayor, y no
se tmee la muert epropia, por ir o por poder ir, en une stado no totoalmente
adecuado psicolgoicamente, almenso s etema la multa" ‑por tanto, el
propeitario del conductor, es el obligatorio de pagar la sancion, si va a una
vleocidad más elevada‑. tercero,e sto aplciarlo sistemáticamente, por tanto, no
fijarse en razones electorales, sino paltnearse seriamente, si interesa
solcuioanr elproblea o si no itneresa. por tanto, poner los remedios, la
solcujion adecuada. sea más rigida o sea menos. que por otro lado, no es tna complejo.
toda ciudad, tiene seis, diez, quince salidas y entradas, en cad alugar, estar
situado los radares, permanentemente en los fines de semana. e s decir, los
peuqñeos trayectos, que son losq ue producen la mayor parte de los acicdntes,
entre la spersonas entre quicne y veinticinco años. por tanto, si no se tienen
coches y radares para todos los lugares, irlos cambiando d elugar. Pero que se
sepa. En ciudades mauyroes, algunso tendrían que estar en el centro. se que es
una solcuion no populsita, pero piensoq ue para el padre que se queda sinhijo,
hubies epreferido pagar unamulta, que no pagar un feretro. 23. hay otra
solcuion tencica. es que una parte de los accidentes de trafico,s e producen al
saltarse stops, semaforos, etc. por tanto, uansolcuion tecnica. seria que en lo
alto del semaforo, por tanto quizás habría que situar otros semaforo más,
altos, situar unas cajas, donde se situarian "radares", que estos
saltasen, ehciiesen la fotografia,cuando apsasen a una velocidad mayor de lod
ebido, o pasasen estanod en rojo el semaforo. Si a est eproblema no hay
solcuion tecnica, habría que ivnestigar para enocntrar la solcuion tecnica. De
tal modo, que arriba en el semaforo estudivera situaco el radar. se recogeria
losr eusltados, al dia siguiente. muchas cajs no tendrían radar, pero eso el
codncutor no los abria. Y toras si tendrían. Y al no saberlo, el temor a la
multa y a la ifnraccion, evitaria slatarse el stop, o los semaforos, prot
nato,e vitar el accidente de trafico, y evitar la muerte, oe vitar el daño a
losv ehiculos, y piensoq ue todo elmundo saldria gnaando incluso los sguros ‑grupos
que deberian intentar promocionar nuevas solcuioens, para que asi, ellos
tuvieran que pagar tantas costes de los accidentes‑. Esta solcuion de cajas,
encima de loss emaforos, que contengan, radares, pienso que es unasolcuion
adeucada. para colcoarlo encientos d esmeaforos que todo el mundos e salta.
Yque tantos accidentes provocan. 24. nadie peinese que la metodlogia que
intento aplicar para evitar accidentes de trafico, sea la ley del palo. no es
cierto. piensoque son una multitud de medidas,
que se interrelaciconan. por tanto, si alguien lee esto, aunque vea que
esta fraccionado, intente verlo que fomra una unidad o una union, unsistema o
una estructura. itnentando, por un lado, "fijar cada caso cocnreto yc ada
cuestión cocnreta", segundo, darle una unidad. En ese sentido, peineso que
todos los factores etan undios entre si, pero almsimo tiempo, cada factor o
cada causa, hay que buscar la solución adecuada e individual. piensoque falta
educacion vial. En ese sentido, creo que losa nuncios en tleevision son
necesarios. Pero a mie ntnder, no demasiado catastrofistas, y temoro, elpanico
no es bueno. La mult ay al sancion si, ya que eso te recuerda. pero llenar la
mente d epanico, peud ehacerte temr más, y equivocarte. es una opinion, qu
epuedo estar equivocado. creo que por television, deberia constantmente, anuncios, recordando,
errores que no se deben cometer. En adelantmaientos,s tops, etc... no conducir
bebido, etc. diria anuncios pedagogicos. Pero esto eprmanentemente.
permanentemente, sin dejar ni una semana, sin incluir en television algun
anuncio. Ysiempre. Esto como una encesidad. creo que esto seria unelemento
esnecial. Y sobretodo, atacar a aquellosf actores que más accidentes hay. por
ejejmplo si son adelantmaientos, pues los anuncios enseñar como deben ser los adelantmaientos. Si se producen en
los cruces. etc... Ya si, permanetnemente, pero no una campaña, que dure, un
mes o tres meses. Sino un estado
permanente de campaña
publcitaria en television, y en
otros medios. Pero en especial en television. Esto Diríamos, una aspectos de la
pedagogia y eltrafico, Diríamos la pedagogia de la conduccion, este
factor, es esencial, y va unido a la
sancion, es decir, por un lado, te recuerdan que no puedes saltarte un
semaforo en rojo para ti, y al mismo tiempo, si te lo saltas, a traves del
radar del semaforo, tendras, unna multa, que tendras que pagar a la fuerza. No
veo otra solución. Hay que disminuir hasta lo ams mínimo las equivocaicones en
la conduccion, para de ese modo, disminuir las consecuencias, prmero los accidentes, segundo, los padres sin
hijos, o los hijos sin padres. creo que las
naciones tienen que ser economicas y no cabe duda que los accidentes de
trafico, ocasionan unos gastos economicos a los actuales estados o paises, de
enormes y graves consecuencias economicas
‑no quiero entrar en este tema, pero pienso que lo principal, essuq
esena eocnomicas. a excepciones muy excepcionales, cuestión que noc reo que deb
aentrar. Porque mi funcion es explciar
ideas para evitar accidentes de trafico‑.
pongamos un ejemplo, si la media
de una ciudad es que ocurran, veinte accidentes porsañtarse los semanforos, y
en todos los semaforos se pone un radar, al cabo de un año, los accidentes pasan de veinte a diez, no cabe duda que ha
sido un éxito. por tanto habría que
intentarlo exponerlo en otra ciudad. Y extenderlo. 25. Otro factor
pedagogico,deberia consistir, dar como
algun tipo de premio simbolico. Una escultura o lo que sea. a aquel codncutor, que lleve más
años conduciendo, y no tenga ningun accidente de trafico ( por tanto, habrá
alguna forma de saber, si alguien lleva cuarenta años, o más conduciendo, y
jamas ha tenido un accidente de trafico. En este sentido s epodria buscar
formas, primero, de saber si esto es cierto, y después honralo con un acto o
unhomenage, y aunque se auna placa). En este sentido se podrían buscar algunos
sistemas. o aquel, que ya no puede conducir,
pero que en toda su vida, no ha tneido un accidente de trafico. pues
darle una mencion. En fin,e sto seria una cuestión de estudiar. por tanto,
habría que plantearse, como busca rlas formas de encontrar sistemas priemrod e
documentacion d eifnormacion. Y depsues, encontrar la solcuion adecuada. 26.
habría que buscar,la forma de lo siguiente:
expreso laidea gneral, y después concretarlo, dentro de la seccion de
los crucigramas y apsatiempos de los epridoicos. poner, ocmo un pasaitempo más,
una pregunta al estilod e lost est de trafico, en elcual,s e dieran varias
soluciones. Ya ver, si ellector sabria encontrar la solcuion. Esto expuesto en
los epriodicos, si los periódicos quiseisem, y se le spodria ivnitar a que
quisiesen. d etal forma,que se elevara elnviel de concoimeintos sobre la
automocion. De alguna forma, elque quisiera comprobara sus solcuiones. Debajo,e
staria, la solcuion a la pregunta correcta. por ejejmplo, unpasaitmepo con dos
o tre sppreguntas estilo test, pero en la secciond e los pasatiempos de los
epridoicos. no todo elmundo losr ellenaria, pero con que lo hiceisen un tanto
procientod e la pbolacion, etos al menos, estarian siempre recordandonromas, ye
jejmplos d eactuacion. Esta idea, podría perfilarse de varias formas. creo que
esta podría ser adecuada. pero podrían existir otras. Estop estaria dentro de
unapedagogia constante de laconduccion. Y tmaiben de los peatones, para
aprender a caminar por als calles. Esto podría hacerse d einmediato, es
convencer a losd riectores o algunso de peridoicos y emdios de ocmunciacion,
que dentrod e la secicon d esus periódicos, la seccion de pasaitmepos, copairan
uno o dos tests de trafico de conduccion. Y convencerlos tmaiben a todo tipod e
revistas, icnluidas las de trafico y las de los otro sminsiterios del gobierno
(en estas quizás la direccion de trafico, podría hacer hincapie. Y no croe que
habría gran problema). 27. Una forma idnirecta de evitar accidentes de
trafico,e sintentar evitar errores, enc
arreteras, señalizacion,e tc. por tanto, unaposibildiad, es que la direccicon
gneral de trafico, tuviera en todas sus secciones provinciales, una ficha, ya
formulada, ya completamente ordenada. Unpapel, por elcual cualquier
persona,podría rellenarlo, y dar unaopinion, sobr eunputno cocnretod e una
carretera, una sñealziacion. etc. De talmodo, que este impreso oficial, una
copia pasase a la delegacionrpovincial del trafico, y otra alnivelnacional. e
inmediatamente se estudiara, si aquella observacion de aqulla persona e
sindicad ao no es indicada, ys e solcuionase. Esto tendría dos niveles, uno
realziado con nobmre y apellidos, y otra podría hacerse anonimo. piensoq ue
estos eria muy importante. De tal modo, que haria que la inmensa mayolria,
hiptoeticmanete, pesnara en comoir superando lospeoblmeas. Y por ejejmplo si
uns eñor, dice que en tal tramod e carretera falt auna señal, y no se ve, un
cmabiod e direccion, si los tecnicos van lo examinan, y llegan a
laconclusionque es cierto, poneindo la señal respectiva. Al señor, que ha dado
esa idea, por eso es una copia oficial, un papel o isntancia oficial, elpriemro
que lo hciese, condia y hora, se le daria Diríamos un bosequio de cualquier
tipo, sea una pequeña cnatidad de dinero, u otro tipod e obsequio. pienso, que ese regalo, nosignificaria casi
nada. Y haria que cientos d epersonas se esforzaran enpensar, para da rideas
para solcuioanr cuestioones del trafico. claro esta cada idea o sugernecia de
señal de trafico od e otro tipo, loe studiaria unacomision especialziada en
dichas cuestiones. Con eso se gnarian varias cosas: primero, mucha spserosnas
podrían colaborar encomo mejorar las sñealizaciones de muchos miels de trmaos
de carreteras. segundo, de alguna forma, cien ojos ven más que dos. terceor,
eprosnas que estanhartas d epasar por lamisma carretera, pueden dar ideas muy
cocnretas d eocmo mejroa ro comoe vitar accidentes de trafico. Y algunas medias
puedne que sena muy costosa,s pero otra,s quizás ocn alguna señal, s epueda
mejorar. Y esa spersonas en señal de agradeicmiento, a alpriemra que lo haya
idnciado, por eso la isntancia. a es apersona s ele podría da runpqueño
obsequio. creo que entraria tmabien dentrod e lapedagogia de la conduccion. Y
por tanto ser efectiva.debe estudiarse, y se diseñe esta diea como se diseñe,
creo que tiene mucho ptoencial d eaplciacion. claro esta y cuando est
ainstancia se haga oficial, esta posiblidad s ehaga oficial, dalro a ocncoer
alpublico. comoe nt odo s epodría ir por secicone,sahce rpequeños experimentos.
a ve rlo que resulta. 28. Una idea para
mi importante, y que siempre la he aplciado a todas las cosas, y no solo a este
tema de los accidentes de traficos, y que llevo lustros, diciendola cuando
viene eltema. Es que en esto, "deberian existir sugerencias o buzones de
sugerencias". Esto es importante, ya que aquí podría haber una "direcicon"
y cada condcutor, diria dirigiendose a ese buzon odireccion, conpapel
normalizado, o sinnormalziar, "lo que el cree conveniente, para sugerir,
para evitar accieentes de trafico, etc". La teoría de los buzones de
sugerencias, deberia aplciarse a todo, a cualquier cosa ‑empresas, minsiterios,
etc...etc... Y desde luego a esto de los acciedntes de trafico‑. Pienso, que
incluso, si se hciiera de unaforma pautada, "si alguien s ele ocurr euna
idea2, y evita en ese lugar, un accidente de trafico, o se ve,que ocurren
menos, se le podría remunearar o incentivar de algun modo. Me aprece que esto,
hay quer buscar la sfomruals prácticas. Pero creo que seria enormemente
importante e interesante. 29.
A mi entender, como todos sabemos la relación que
existen entre el alcohol y los accidentes de tráfico. A quién en un control se
le cogiese, con una dosis más alta de alcohol en la sangre... aparte de las
medidas actuales que existen... se le tendría que obligar a la siguiente:
"durante las semanas siguientes y meses, una vez cada quince dias, o una
vez semanalmente, obligatoriamente, en un hospital hacerse una prueba a nivel
de análisis de sangre, en el hospital directamente, de cual es el nivel de
alcohelemia". De tal modo, que si esas cifras se repiten, podríamos encontrarnos,
con un bebedor habitual, y por tanto, si no un alcoholico, un bebedor habitual,
y por tanto, estar esa persona siempre en peligro o en disposicion, de estar en
ese estado, si es así, por tanto, tener muchas posibilidades de crear u
ocasionar accidentes... (¿quién tendría que llevar este gasto, de análisis
continuos y si se demostrase que siempre tiene un grado de alcohol en sangre
superior, la posibilidad de trasladarlo a consultas de psiquiatria, que soy
hoy, los que se dedican a este problema del alcoholismo? Pues supongo que la
seguridad social, como una forma de evitacion de accidentes de trafico, que a
la larga ocasionan más problemas economicos y financieros, de infraestructuras,
y desde luego más problemas personales a personas, familias y sociedad).
Evidentemente, son medidas, que no podrán, ni siquiera atenuadas de la noche a
la mañana, porque no serían populares, pero desde luego son medidas, que
podrían empezar a estudiarse... empezar a estudiarse e investigarse, como
podrían hacerse efectivas o reales. 30. La medida anterior, igualmente
aplicable a otros tipos de drogas o estupefacientes. 31. Como en paginas
anteriores indique... quizás buscar en cada semaforo, un sistema, tal, que
cuando estando en rojo, un vehiculo lo atravesase, o estando un stop, un
vehiculo no parase, un sistema automático por el cual ‑quedase grabado,
vehiculo y conductor, una especie de radar, y por tanto tener una multa‑. La
cuestión no sería la multa economica, sino que posiblemente así, no se
saltarian semaforos en rojo, porque se temería la multa, es decir, se temeria
el radar, y por tanto, se evitaria accidentes de trafico, porque segun las
estadisticas, el saltarse semaforos en rojo, o saltarse stop, es una de los
errores que más se cometen en este país. Se podría esta idea, experimentandose
en puntos negros, es decir, en lugares o semaforos que normalmente los
conductores se los saltan, y que ocurren accidentes, uno cada tres o cuatro
meses, y ver, si descienden los niveles de accidentes. Por tanto, se podría
este sistema, empezar a situarse en varios puntos de semaforos, digamos
cincuenta o cien, en toda la geografia nacional, en lugares que se sepan, que
existen estos accidentes, y ponerlos experimentalmente, a ver si disminuyen, y
si asi es... Entonces, se podrían empezar, poco a poco, situandose en toda la
geografia nacional, para de ese modo, evitar lo más posibles, accidentes por
saltarse los semáforos. Pienso que esta sugerencia, evitaria bastantes
accidentes, al meno sen los lugares de semaforos, y después en sitios con
stops. Evidentemente, esto supondria un gasto enorme, que se tendría que hacer,
un los años sucesivos, por eso lo primero, tendría que ser, "intentar o
hacer una investigacion, escogiendo, puntos negros de semaforos".32.
Medidas en el futuro para evitar
accidentes de trafico. 32.1. Este cpaitulo. son una serie de medidas,
que Diríamos medidas estrategicas para evitar accidentes de trafico, es decir,
son medidas, que no son directmaente relacionadas con la conducicon, pero sicon las comunicaciones.
pero que no son medidas que se puedna impoenr de moemnto en una ciudad, ni e un
país. Pero si Diríamos que son medidas estructurales, que peudne ayudar, a un
futuro, plantear una política a larg adistnacia,para disminuir accidentes de
trafico. Algunas entrarian en medidas utopicas, od el futurismo o futuribles.
Pero peinso, que hay que idnciarlas.no ya para que s e empiecne a aplicar. pero
si para que se empeicne a estudiar.
Porque de laugna forma, lo que suceda dentrod e cincuenta ñaos, se puede
empezar a estudiar o aplicar en el presente. Y creo que es un capitulo tmabien
importante, aunque posupuesto notenga aplciaicon actual, y quizás después
no se crean la conveniencia de su aplciacion.32.2. Pienso que los accidentes de trafico,e stna dentrod e un
grupo de comunciaicones. por tnaot, creo que en unfuturo,para intentar que haya
menos vehiculos en las carretras, habrá que buscar nuevas vias de
comunicacion, parezca exagerado hoy, una
forma, sera ir pensando que cualquier ciudad actual,d e más de cien mil o
cincuent amil habitnate,s peuda tenr aeropuertos, para avioentas oa vioens
peuqñeos, de tal forma. que enunfuturo, haya una ifnraestructura de transprote
alternativa al automovil, es decir, a menos automoviles, menos accidentes de
trafico. por tanto, una alternativa, es que cualquier ciudad, de equis tamaño,t
enga un aeropeurto aunque seanpoara aivoenta.s y por tanto, hay aun tanto
procientod e la población, que para algunso trayectos no utilcie el coche. por
tanto, haya menospresions sobre als carreteras. 33. Las ciudades, tendrían que
tenr, la mayor parte de los edificios, portales y soportale,s o toldos, o
algunsistema, de tla modo que para distancias epqueñas fuese más comodo ir
caminando, que notener que coger el vehiculo sea publico o privado. por tanto,
con estos toldos, en distancias pequñas, y para detemrinadas situaciones, te
evitaria el calor sofocante del verano, o la lluvia o nieve del inviero, por tanto, evitariamos conflictividad o aumento de vehiculos en las calles, en determinadas coyunturas, si se
disminuye el numero de vehiculos, se evitan posibilidades que aumenten el
numero de accidentes. 34. En ciudades muy grandes, es una media que podría
estudiarse para el presnete, solo podrían circular motos en determinadas
calles, de tal modo, que esas calles especiales, apr amtoos, pemritiria que a
traves de ellas, dichos motoristas lelgaran antes a sus trabjaos o lugares de
residencia. Lo que invitaria a la alrg,a que muchas personas dejaran los coches
por la smotos. por lo cual aumentaria el nuemro de motos, y disminuirira el de
cohces, por lao tanto, auemtnaria la vleocidad media para poder lelgar al lugar
del trabajo. no todas las calles serian exclusivas para la smotos, pero si
algunas, las suficiente para atravesar las grnades ciudades, de unlugar a otro.
porsupeusto las motos, podrían tambien ir por las calle snormales. Pero al ser
detemriandas calles par ala smtoos, estas aumentarian la seguridad de ir en
ellas. Y además, lo que e sma simprotnate, podrían disminuri elnuemrod e vehiculos
de cuatro plazas o coches, aumentar al mismo tiempo la smtoos, que ocupan menos
lugar en las calles de las ciudades. Y por tanto, se evitarian o espero se
evitarian accidentes de trafico. Lo que si es seguro es que disminuirria el
tiempo de trasladarse de unlugar a otro de una gran icudad. no croe que cause
al trafico de una ciudad, dedicar varias calles, es decir, diez o doce que
atraviesen en todas las direccioen suna gran ciudad como madrid, de tal modo,
que solos e dediquen a los motos o motocicletas. Esta cuestiond eberia
estudiarse. (EWvidentemente los residentes de esas calles, si podrían pasar sus
vehiculos de otro tipo, y no sólo de motos). Con esta medida, creo que se
podrían crear circuitos interno sen las ciudades, para motos, de tal modo, que
fuese más fácil y más rapido el transporte a cualquier lugar de la ciudad, y
por tanto, muchas personas, pasasen del vehiculo automovil al sistema de
motos... 35. En un futuro lejano, quizás
dentro de cien años, en determinadas
calles centricas de las ciudades, existeeeiran escaleras mecanicas, o aceras
emcanicas. por tanto, si estaa aceras van a diez kiloemtros hora, y la persona
que va enicma sigue cmainando, podría ir entotal casi a quicn ekiloemtros por
hora. Y pienso que en el centro, y para pequñas distnacias, quizás fuese más
interesante, subir en estas aceras emcanicas, que cruzan la ciudad, al meno sen
el centro, que tner que coger detemriando vehiculo. por tnaot al disminuir el
trafico, disminuiria teroicamente, enunfuturo muy lejano, los accidentes, y la
congestiond e alguna spartes de la ciudad. quizás tmaiben seria aplciable para
detemrinadas zonas, actualmetne. 36. Desde luego una posibilidad que habría que
estudiar, seria la siguiente, evidentemente para el futuro, ya que de momento,
la población, no pienso que quedria aplicarsela. La sugerencia, no solo que
todos los asientos de los vehiculos llevasen cinturones de seguridad ‑coches,
autobuses, etc‑. Sino que todas las personas que fuesen en cualquier clase de
vehiculos, y no solo los de las motos, llevasen un "casco de
seguridad", similar al de las motos ‑comprendo que esta medida no seria
popular, pero al menos se podría estudiar, en investigaciones si tendrían
efectos positivos‑. Por tanto, esta medida seria aplicable a todo el mundo que
fuese en un vehiculo y no solo el conductor ‑es decir, todos con cascos de
seguridad, todos, todas las personas, fuesen en coches, autobus, camión, etc‑.
Evidentemente, esa medida no se tomará en cuenta, ni siquiera ahora, pero el
tiempo, cuando vayan pasando los lustros, y el numero de accidentes y de
muertes aumentando... Si es que las tecnologias no se modifican, tendrán que
tarde o temprano ser replanteadas. 37. Creo que incluso el que no sabe nada de
conducir puede aportar algo, algo para evitar accidentes de tráfico. Desde
luego tiene que aprender pero también puede decir algo. 38. ¿La cuestión es,
hay tramos de las carreteras que estarian mal señalizados, o lo que es
parecido, estando bien señalizados, si se dieran varias condiciones, podría
provocar un accidente de tráfico, por tanto, no porque la carretera esté mal
señalizada sino que en varias circunstancias o condiciones, de automoviles… es
muy díficil que no se produzca dicha realidad o dicho desastre? ¿Por tanto si
nos planteamos esto, Diríamos que “estariamso frente a una cuestión diferente”.
O dichod eotro modo, un tramo de
carretera estaria bien señalizado, y en la mayoría de las cirucnstacias de
tráfico seguriía siendo positivo y no negativo, pero en ciertas condiciones,
ciertos casos, sea el uno por ciento o el uno por mil se convierte en un
“trampa”? 39. En las autoescuelas y anivel privdado podrían existir programas
de ordenador, instalarse en ordenadores simples, para estudiar y aprender a
conducir. 40. Deberiane xistir programas d eordenador o sistemas como los de
los aviones o carros de combate, simuladores de conducción, en este caso, que
podrían existir en las academias de autoescuela, incluso a nivel privado para
instalar en los ordenadores personales. De este modo, el aprendizaje seria más
fácil, menos costoso economciamente, menos díficil en varios sentidos, y se
alcanzarian niveles de enseñanza más profundos. Y por tanto, menos accidentes
de tráfico. 41. Se debería revisar el sistema de aprendizaje entre profesor de
autoescuela y alumnos. Que una cosa es que un alumno se equivoque en una cosa,
y otra forma, el modo de corrección, “las voces estarian y deberian estar fuera
de la práctica”. A no ser, que lo que se busque, es en el alumno o alumna
provocar más icnertidumbre. Saber que un alumno no controla, la psicomotricidas
y todos los pasos, toda la interrelación entre cabeza propia, pies, manos, las
realidades del tráfico y lo que al mismo tiempo le están mandando que realiza
el profesor de autoescuela. 42. Habría que estudiar si determinadas aptitudes y
actitudes de profesores de autoescuela, en ciertos modos y en ciertas
situaciones, y en ciertos momentos, no en todo, pero si en determinados
aspectos, alargan la enseñanza, o lo que es lo mismo, ponen en crisis al alumno
o alumna, más que le ayudan, con ciertas aptitudes. Esto es común en toda la enseñanza y aplicable en toda. Pero
en este terreno también. Nadie niega, que sea más el beneficio que lo negativo,
pero no se puede enseñar a voces, incluso admitiendo que el alumno no sepa. Que
unalumno que no ha cogio un cohce en su vida, o lleve veinte años sin cogerlo,
no sepa las luces o las posiciones del parabrisas, no es para que se le pegue
voces. 43. Los organismos administrativos deberian buscar formas, para intentar
que los profesores de autoescuela sufrieran a su vez, sistemas de
reaprendizaje, cursos y puestas a punto. No sólo a nivel de teorías, sino
también a nivel de formas de enseñanza y aprendizaje, y especialmente, también
de aptitudes y actitudes con el alumnado. Cosa que deberia hacerse, y se hace,
en todos los sistemas de enseñanza-aprendizaje, y no solo en la Escuela. 44. ¿Un alumno
debe ser consciente de lo que se equivoca, pero también admitir que quizás la
perfección no puede alcanzarla por el momento, es decir, buscar el mal menor o
el error menor, ya que no es capaz de controlar los pies, las manos, la cabeza,
la visión exterior, etc… al mismo tiempo? 45. ¿Las señales se deberian
uniformizar más, es decir, todas las de una clase tuviesen una forma y un color
básico exterior e interior, aunque después evidentemente, un signo interior
diferente… y así de ese modo, salvando excepcioens todas las señales estuviesen
agrupadas en cuatro o cinco o seis tipos… para de ese modo, percibir claramente
enseguida si es una señal de peligro, de obligación, de información, etc.. y no
como ahora, que existen cuatro o cinco grupos pero además otras, que son
totalmente diferntes… no negamos que existan para el stop una señal especial, o
para el ceda el paso, pero no para otras… no deberian agruparse el resto en
cuatro o cinco tipos o modelos, cada uno eso sí, por dentro diferente… y por
tanto buscar, si es que no existe, una medida internacional igual o un sistema
código de señales identico en todo el mundo, no en general que ya exise, sino
en todas y en cada una? ¿Existe un comité itnernacinal que fijaría las señales
nuevas de tráfico a nivel internacional… un comité de este tipo, bajo los
auspicios de la ONU
sería muy aprovechable y necesario? 46. Cientos d emiels d eprsonas mueren en als
carreteras a nivel mundial, esto es una de las primeras causas de muerte en el
mundo, es una plaga y es una epidemia, por tanto, deberian buscarse medidas y
cotnramedidas a nivel internacional para intentar disminuir radicalmetne estas
cifras. A eso los heridos, los traumatismos, las personas que quedan de alguna
forma mermadas sus facultades para siempre, el gasto económico, social,
afectivo… los hijos e hijas huerfanos… Sería una medida esencial buscar una
solución a este problema. Entendemos que el automovil es hoy, una herramienta
de trabajo, por tanto,una necesidad para sobrevivir, pero también deberiamos
admitir, que hay que buscar que esta pandemia social y humana disminuya
radicalmente. Este pequeño librito, intenta ese fin, al menos poner un grano de
arena, para intentar que no aumenten las muertes y accidentes, y al mismo
tiempo, si es posible, disminuyan, pero es obvio, que no sé si servirá para
algo… por tanto, tiene un fin humanitario, y un fin religioso en sentido
estricto. Además de personalmetne aclararme en algo, para evitgar sufrir
accidentes o provocarlos. 47. Una medida es que toda persona, que conduce,
durante toda su vida, todos los dias, debería leer algo en relación a la
conducción y al automovil. Provocarse a sí mismo, un constante examen, igual
que lo hace de algún modo con cualquier otra profesión que realice o labor o
función. 48. Un codnuctor a mic orto entender tiene que ocntorlar variso
factores: 1º Su propia emnte o psicomente o biopisocmente; en segundo lugar, el
vehículo; en tercer lugar, las condiciones de la via o carretera, en cuarto
lugar, ser conscientes de la situaciónd e otros conductores; quinto, otros
factores Diríamos acarosos o extraordinarios –ejemplo animales sueltos, etc-.
49. No beblo por tanto ese factor no será en principio un factor neativo a mi
mismo. No conduciré a una velocidad más alta que lo que las leyes me indican,
por tanto ese factor o conjunto de factores no serán negativos para mí. No tomo
sustnacias de ningún tipo, legales o ilegales. Por tanto, en cierto modo, el
autocontrol mental puede que en principio sea el optimo. Tengo que controlar el
cansancio, el sueño, la fatiga, el no comer demasiado, el despiste personal, el
no estar concentrado. 50. En principio espero que cada año, aproximadamente, adquirir
un nuevo manual de conducir, de diferentes editoriales, para ponerme a punto,
para ver, en algunos puntos concretos diferentes puntos de vista. 51. Cuando
una persona va a una autoescuela a aprender, es que es consciente que no sabe
todo; si además ya tiene el carnet de conducir, es más consciente de ello. Por
tanto, no es falta de humildad o modestia lo que no tiene, ni tampoco que no
quiera aprender, ni tampoco que no tenga voluntad de rectificar. Por todos eso
smotivos y más, si además tiene equis años, ya no es joven, pienso que merce un
respeto, se le debe enseñar, pero con buenos modos, es lo menos, incluso en los
errores que cometa y en las cosas que no falle. Si además durante dias y
semanas se ha estado estudiando el código y manuales, no en uno, sino en
varios. ¿O no? Por tanto el que aprende, tiene que siempre estar en disposición
de aprender y rectificar y aceptar los errores, pero también el que enseña
tiene que estar en una constante voluntad, de perfeccioanr el aprendizaje y los
modos de enseñar, especialmente el trato. 52. Si a un alumno se le rectifica,
pero de buen modo, el alumno aprende, pero si se le rectifica de malos modos, a
voces, se desanima, y por tanto, es incluso negativo la relación educando y
educador, enseñanza y aprendizaje. Esto sucede en todos los niveles de la
ensñeanza, y también en la autoescuelas. Si algunso profesores utilziaran
algunas voces con algún alumno, como hacen en algunas autoescuelas, esos
profesores serian echados de las escuelas primarias o institutos, se les haría
expediente. 53. El control de un automovil y de la conducción, es imposible que
sea igual en una persona de veinte años que en otra de cincuenta, ni en una
persona que lleve veinte horas de prácticas que otra que lleve veinte años
conduciendo. No entender esto, es no comprender nada de la realidad. Ciertmaente hay que distinguir entre errores,
no es lomismo el error de no hace run cambi ode marcha adecuado, que el error
de tragarse un semaforo en rojo. Es evidente, que los dos errores, no son
iguales, por sus consecuencias. 54. Cuando en este país hay cuatro mil muertos
anuales en las carreteras, además de docenas de miles de accidentes, algo en
todo el sisetma, por todos los factores falla… algo en los conductores, algo en
las carreteras, algo en las autoescuelas, algo y algo… por tanto, hay que
realizar un esfuerzo sistemático por parte de todos los factores, docenas de
ellos, para intentar que en cada uno disminuya, y en conjunto y en la
interrelación también. 55. ¿Por qué no hay spots informativos y de publicidad
en las televisioens publicas recordando normas de conducir a automovilistas y
peatones. De tal modo, que de ese modo, se fuese concienciando más la cultura y
el conocimiento vial? ¿O al menos de las cuestiones más controvertidas, las
obligaciones más perentorias? 56. Conducir es dejar que se haga consciente o
inconsciente o de alguna forma, temores y alegrías profundas del ser humano,
que uno lleva dentro de sí mismo. 57. En la conducción debería existir un
apartado de correos, oficina, centro de documetnación que cnetralizara todas
las ideas y sugerencias de millones de conductores, para intentar rectificar y
evitar errores, de señales, de carreteras, etc… 58. Si todo el mundo cumple con
su deber, sólo puedes eseprar tener fe. O la creencia d epensar que los demás
harán lo que deben y de ese modo, no sucederá nada negativo. De algún modo
siempre se conduce con la fe y la creencia en los demás seres humanos,
conductores harán lo que deben de hacer, de buen grado, sin errores al menos
por imprudencias. 59. Se castiga de algún modo, al conductor que no sabe bien,
va más despacio por ejemplo, pero no se castiga todas las infracciones, que
otros condcutores, se saltan sabiendolo adrede. Por tanto, se castiga al que
está aprendiendo y quiere aprender, porque no controla todo, y no al que se
salta las normas. 60. ¿A veces, la carretera parece una metáfora de lavida,
quién va cumpliendo las normas, se va quedando rezagado, detrás de todos los
demás… todo el mundo se le va adelantando… cuando la carretera pone cien como
máximo, va a cien o noventa y cinco… los demás a ciento treinta… en una ciudad
o paso por ella, va a cuarenta o cuarenta y cinco, cuando el máximo es
cincuenta, los demás, a cincuenta y cinco y sesenta… en un paso, respta los semáforos…
los demás se los altan…al final, sucede que todo el mundo le adelanta… parece
como una metafora de la vida, el que cumple las normas morale sy éticas y
costumbres y sociales y jurídicas… parece que simpere es el tonto, y los demás
le ganan siempre por la mano? 61. Quizás se podrían evitar muchos accidnetes de
trafico si vendieran videos y en inernet se proyectaran grabando metro a metro,
com oun cohce, va conduciendo por una carretera, una carretera real, es decir,
y de cada via, hubiese diferentes visiones o perspectivas,… por ejemplo una
grabación desde Madrid a Toledo a tal fecha… y en todos los tramos de las
carreteras… de tal modo, que hubiese el camino real.. a determinada velocidad
legal.. y también sitnesis o resumenes… reduciendo los sitios que no hubiese
peligros o fuesen rectas… situando solo determinados puntos… pienso que esto
podría mucho ayudar a evitar accidntes de tráfico… podría venderse en Dvd´s o
facilitarse también por internet, etc… 62. Tráfico tanto a nivel nacional como
regional, deberia tener un buzon para aceptar sugerncias de todas las personas
para mejorar, carreteras, señales, para
poner neuvas señales, etc.. y después los técnicos de estas consejerais o de
este ministerio estudiarian caso por caso… -es así que hay una señal de curva
hacia un lado, en una salida de Toledo, no sé a donde, a unos cuatro o cinco
kilometros, que la señal es hacia un lado, pero la carretera está hacia el otro
lado2.. No sé cuanto tiempo llevará allí, pero sigue estando allí… y nadie ha
sido capaz, para indicarlo y por tanto la cambien o la modifiquen o lo quiten…
éstá entre la caretera que va hacia Polan y la carretera que va hacia ciudad
Real… en una carretera que sale por esa dirección a una o varias residenciales,
pero no sé donde, porque la he visto y se comento por las varias personas que
iban en el coche…-. 63. ¿Cómo hacer cien kilometros e carretera que tiene cien
accidentes mortales cada diez años… sólo tenga cinco en los proximos diez
años…? Muy fácil pongan un radar cada kilómtero de esa carretera, de esos diez
o cien kilometros y veran como disminuyen… hagan la prueba y lo comprobarán…
64. Quizás si los coches llevaran incorporados un sistema de grabación, podrían
evitarse muchos accidentes, porque en un determinado momento, podrían desde
algún cohce grabar la situación, y los movimientos de los coches, para después
serviir de prueba en caso de accidentes, incluso demandar a alguien si es que
te echa al arcen al adelantar, un camión por ejemplo, -como me sucedió a mi, el
otro dia en la carretera hacia Piedrabuena-. Podráit ener uchos usos
diferentes, y por tanto, es simplemente un sistema de grabación y un objetivo
delgado y fino comoun cable en dirección hacia delante o hacia detrás… en fin
la tecnología permitiría muchas posibilidades, y quizás a un precio cada vez
más reducido. Como todo podría emepzarse a aituarse encoches de lujo. 65. Por
otro lado, pienso que los coches deberian lelvar un monitor o dos, delante del
conductor, en el cual, con una cámara de televisión, reflejaria una visiónpanorámcia
de atrás, que no tuviese angulo muertos… situado en la parte lo más arriba del
vehiculo para tener más perspectiva… Lo mismo suceder en la parte delantera,
situada en el techo… de tal modo, que el conductor, tuviese más visión, más
altura de visión… Pienso que de este modo se podrían evitar muchos accidentes,
el precio sería mínimo, aunque podría empezarse a situarse en coches de lujo y
con el tiempo se irian disminuyendo el precio. 66. Las dos anteriores ideas se
podrían unir en el mismo sistema… y por tanto, reducirse… pienso que esto
podría evitar muchos accidentes y muertes, y ser los coches y vehiculos y
camioens, más seguros en todos los sentidos… creo que ya los autobuses pueden
que lleven algo, en cuanto a cámaras de visión… espero que se vayan incluyendo
en todos los vehiculos, y perfeccionando y sobretodo abaratando de rpecios… y
con el tiempo, poner sistemas de grabación también… 67. Si los parasoles, que
se llevan en los coches, fuesen en parte, ahumados como los cristales obscuros
o gafas obscuras, se podría tapar, para que el sol no diera y sería quizás más
efectivo, especialmetne al amanecer y al anochecer, se podría buscar la forma
correcta, la mtiad del parasol, o un trozo, o la forma que se buscase o se
creyese conveniente… Nirmalas.
(Piedrabuena, Galvez, Polán, El Viso de Marqués, Puerto Lapice, El Toboso,
Manzanares, Valdepeñas, Villanueva de San Carlos, Sonseca, Almagro, Urda). (Si
los vehiculos, todos o casi todos, llevasen sistemas de grabación continua o
según libre albedrio del conductor, quizás habrían menos accidentes, y
especialmetne, se podrían demostrar mejor cuando sucediesen de quién es la
responsabilidad. Espero que en los vehiculos de lujo podrían tener incorporado
esta posibilidad, igual que los llevan algunos vehículos de policia, quizás
sistemas más rudimetnarios. Se podrían evitar muchso accidentes de tráfico).
(Los vehiculos podrían llevar dos monitores, delante del conducto, dos sistemas
de recepción que tomarian imágenes desde lo más alto del vehículo, uno hacia
delante, y otro hacia atrás… uno puesto en la parte delantera, y otro, en la
parte trasera. Piensoque así se evitarian mcuhso accidentes de tráfico, porque
el conductor tendría más perspectiva y visión, desde más altura, hacia delante
y hacia atrás. Podría incorporarse a los vehículos de alto estanding, para ir
descendiendo con el tiempo a vehículos de menos prestaciones). Numerología.
Ahora en el reino de las vocaciones, vivo en el reino de las cuatro “p”.
profesor, pensador-filósofo, poeta-polígrafo-escritor, pintor-artista. ¿¡De
estas cuatro formas, en cuanto a las vocacioens profesionales, me inserto en el
mundo?!. (“Sentimos el viento/ el agua/ el amor/ nuestro yo/ a Dios/ pero no
sabemos/ lo que es…/ ni una cosa/ ni otra”. Miqveh. No soy un buen escritor,
porque no me atrevo a escribir lo que pienso y percibo y veo y sueño. Soy un
mal pintor porque no soy capaz de expresar en Arte todo lo que intuyo y no soy
capaz de que otros me entiendan. Soy un mal pensador-filósofo porque no soy
capaz de crear-encontrar un nuevo sistema de filosofía y de pensamiento. Soy un
mal profesor porque no tengo suficiente expereincia, ni suficiente don de
gentes. En fin soy un mal profesor, pintor, pensador, poeta-escritor… pero al
menos lo soy, no todo el mundo puede ser un genio… ni tener un enorme talento…
ni tener una gran creatividad… ni tener unas grandes dotes en todo… o ni
siqueira en una facultad o cuestión… Asumo mi realidad… seguiré dando clase, si
las circunstancias me lo permiten, seguiré pensando filosofía y temas afines;
seguiré escribiendo; seguiré pintando y haciendo arte… aunque sea de baja o
pésima calidad… Al fin de cuentas, que algo sea bueno, tenga talento, sea
genial… no lo dice sólo el autor, sino la sociedad, los coetaneos y
contemporáneos, pero también los futuros, pero esos sólo lo dicen, si los del
pasado les han dejado las obras para poder aplicar una nueva relectura. De
todas formas es triste siempre desear ser poeta-pensador-pintor… y serlo, pero
serlo Diríamos a un nivel muy reducido, muy bajo, muy leve… Tendremos que
admitir la realidad. La propia realidad. No todo el mundo puede ser
supermillonario, la inmensa mayoría salimos adelante, pues lo mismo, con la
cuestión de las facetas-vocaciones de la literatura, filosofía-pensameinto,
arte… ¿si no teatrves a pensar lo que piensas, a escribir lo que observas, a
pintar lo que percibes… y lo que haces no eres entendido o admitido o no tiene
suficiente calidad… para qué y para quién lo haces? Penates. ¿No sabemos lo que
es el yo, por eso de algún modo no conocemos la paz, ni individual, ni
colectiva, ni social…? (Intento una nueva sitnaxis en esta
nivola-novela-nvoella… quizás sea un error, pero quizás jamás sea entendida. La
sintaxis es la forma del conteneido-contiente, y por tanto, intento que la
psique o biopsique human, matice de algún mdoo la realidad, vea la realidad
desde otro modo-manera-forma. Por esto, estoy pagando un enorem precio, el
precio del fracaso, en casi todos los terrenos de al cultura, de la literatura,
del arte, de la filosofía, de la teología. Pueden que lleven razón, pero si la
creación no es libertad, libertad de búsqueda qué es entonces). Gosala. 1.
“Vivir es lo díficil/ sempiternos caminos/ en lo que es/ y todo está/ en la
estructura de la caida/ racimos de lo que es”. 2. “me dicen que no sirvo como
pensador/ nic omo filósofo/ ni comoe scritor7ni como pintor/ ni como teologo/
ni como…/ me pregunto/ si sirvo para algo/ para alguien…”. 3. “He aprendido
tanto del mundo/ tanto he aprehendido/ que creo no haber etnendido nada”. 4.
“No gustan mis pintruas/ ni msi dibujos/ ni mis poemas/ ni mis ensayos/ ni mis
ideas/ no gusta mi persona/ intento no hablar por no molestar/ cuando muera…/
más de uno y una/ se alegrará en su interior/ ya no les molestaré más/ pero
quizás entonces es cuando más pesadez tenga/ quizás entonces gusten lo que no
gustó en vida”. 5. ¡Si Santo Tomás vivirese hoy, escribiría una Summa, y de
alguna forma no estaría de acuerdo, con su propia Summa, igual que no lo estuvo
con las Summás de San Agustin… pero cómo no creeemos la necesidad que aparezca
un nuevo Santo Tomás, no aparece, ni le pedimos a Dios que surja un nuevo
Aquinate, que desde luego escribiría o pensaria una nueva Summa, que no se
parecería ni a la de San Agustin, ni la de Santo Tomás… tan díficil es entender
esto!. 6. Soliloquios
(novela-nesayo-isngtalación) es la búsqueda de un neuvo yo, un nuevo tú, un
nuevo nosotros, un nuevo concepto de naturaleza-universo, un nuevo concepto de
cultura, y en cierta medida un nuevo concepto del Ser supremo y de Dios… pero
la búsqueda no significa que se haya encontrado… (Estoy cansado creanme d
etnato fracaso, de tantas puertas cerradas, parece que se abre alguna rendija y
se cierra completamente). 7. ¿si elc erebro es más complejo que el universo,
cómoes que el universo es más ancho y grande que el cerebro, y de la misma
forma se podría itnerrelacioanr este problema con el Ser Supremo… alguien
podría decir,q ue un cerebro humano es más compeljo que Dios, cosa que suena a
blasfemia, pero al mismo tiempo el Ser Supremo engloba al universo y a todos
los cerebros,q ue as u vez, son individualmente más complejos que el universo,
pero como una parte que está dentro de un todo, el universo, puede ser más
complejo una parte que el todo… y al mismo tiempo, el Todo o ser Supremo,
siendo mucho más ismple que todo, es más complejo que todo, más que el universo
y más que todos y cada uno de los cerebros, de todas las especies posibles de
inteligencia y de todos los entes posibles…? Decir que esto es panteismo, es
una solución demasiado simple. 8. “Una abeja es un misterio/ más grande que un
enigma/ más cercano que el yo/ sin ser el yo/ de lo otro que no fué/ y que
quizás ha sido”. 9. “Humanaes7 siempre he intentado entenderos/ pero nunca lo
he conseguido/ espero que en Dios/ un dia me entienda/ y os comrpenda”. 10.
“Sobresalir7 siempre ser el rpimero/ eso es el liberalismo/ sabiendo que sólo
hay un uno/ un primero/ y todos los demás/ sea otro o diez o cien millones/
siempre se quedarán atrás/ y por tanto habrá más dolor/ y sufrimiento y
angustia”. Mi ra Bai.
(El
vaijero y la viajera se acercaron al Palacio del Viso del Marques, Renacimiento
en la mar de tierra de la
Mancha). ¿acabará España en una Yugoslavia, en una nueva
guerra civil, o Europa lo impedirá y Estados Unidos de Norteamérica? ¿Interesa
a alguien que el flanco Suoeste de la Peninsula Europea
se debilite aún más, o sea una unidad, que pueda ser un baluarte, una marca…
tanto para Europa, tanto para Estados Unidos? ¿Estamos hablando de
geoestrategia mundial… no sirve mejor a los intereses occidentales, una
Peninsula Ibérica tal y como actualmente está que no aún más idivida en
pequeñas naciones… o semiestados, no sirve más a Alemania y Francia de este
modo, y a Norteamérica, que no dividida en cuatro o cinco Estados… dentro de
diez o veinte años, y menos aún que entre en una crisis que pueda acabar en una
especie de semibalcanización? San Felipe Neri. ¿alguien sabe lo que es el
sonido, alguien sabe lo que es la palabra, alguien sabe lo que es la forma,
alguien sabe lo que es la figura, alguien sabe lo que es un punto, alguien sabe
lo que es un número o el número, alguien sabe lo que es su yo, alguien sabe lo
que es un concepto, alguien sabe lo que es la cultura, alguien sabe lo que es
Dios…? Santo Tomás de Aquino. ¿Cómo el yo puede comprenderse a sí mismo, como
desde el yo puede llegar a entenderse a sí mismo? ¿Cómo nosotros a nosotros
mismos… cómo la piedra a sí misma? John Mbiti. ¿Por qué necesitamos los
personajes de ficción para entendernos nosotros, a nosotros mismos? Istar. 1.
“Es la luna/ el apasionamiento del yo/ en algún lugar/ estrcuturas de los
cambios/ permanecer frente a sí mismo/ mar de tierra”. 2. “Bsucar lo santo/
dnetrod e uno/ fuera de uno/ en uno mismo/ en lo otro/ en los otros/ en la
naturaleza/ unirse al Santo/ unirse a Dios”. 3. “Te veo mejor en lo que es/ ha
sido en la penumbra/ en el cimiento de los caminos/ en la podredumbre del
ser-estar/ firmando lo que es/ lo que ha sido/ penumbras de la tarde/ han
rociado estructuras/ senequismos caminos/ de la nada y del todo”. 4. “Pienso no
sé para quién/ no sé para qué/ escribo para la nada/ el olvido/ pinto y dibujo
para nadie”. 5. “Quieren imponer sus normas/ donde son mayoría por serlo/ por
la ley y la fuerza/ donde son minorías/ vistiendo de tolerancia y mesura”. 6.
Todos los pueblos e idnvidiuos y sociedades y culturas, pretenden, buscar la
paz individual y colectiva y socialmente. Todos. Pero a veces hay que dudar, si
saben donde se encuentra, y si conociendo si no la paz, indicios o sistemas
parciales de paz, incluso los que entienden desean seguirlos. 7. Demasiados
sufren el sindrome de Eróstrato, ciertamente cada uno, en su nivel y en su
lugar y en su espacio y en su tiempo. Como no pueden hacerlo a nivel social y
general, lo realizan a nivel colectivo, familiar, en un nivel reducido. 8. El
asno de Buridán, no sólo está un individuo, sino también colectivos, sociedades
enteras o culturas, incluso macrovisiones… Es un escepticismo genralizado, una
duda tan generalizada, que quizás no llegue a la radicalidad de no actuar, pero
si de hacerlo con tantos titubeos, sin ver claramente el fin y la luz del final
del tunel. Quizás sea positivo en ciertos aspectos, porque hace humildes y
prudentes, quizás, no sea tan positivo en otros, más bien negativos, porque
hace los individuos dar demasiados vueltas, no ser medianamente felicies, a
individuos, colectivos y pueblos. Cómo encontrar el término medio entre ambos
conceptos y experiencias. 9. ¿Una cultura os ociedad entera puede sufrir el
Sindrome de Estocolmo frente a otra? 10. ¿Existe el quinto y el sexto y el
septimo poder…? ¿Los trespriemros poderes son el poder ejecutivo, legislativo y
judicial, el cuarto poder los medios de comunciación… y el poder económico, es
el quinto poder o el primero… y existe el poder religioso que sería el sexto… y
el poder de la cultura, que es la base de todo, sería el sepitmo o incluso
sería más que el económico…? ¿cuántos poderes existen esencialemnte… en las
relaciones sociedad-Estado-individuo-colectivos… el ejecutivo-legislativo-judicial,
el económico, el de los medios de comunicación, el cultural, el
religioso…podrían consdierarse estos los siete grandes poderes de la sociedad y
de estos nacerian todos los demás… y formarian todas las formas de gobierno y
sociedad y Estado…? ¿Dentro de la cultura o del poder de la cultura, estaría la
educación, investigación, saberes, etc… Diríamos un poder muy difuso de alguna
forma? ¿si examinamos así la organización-estructuración de la sociedad nos
sería más fácil entender la realidad, tanto individual como colectiva y social
y Estatal y cultural, etc…? Punna. A muchas personas, ni siqueira templando
gaitas, sirve para la relación con ellos o ellas. ¿hay demasiados Barba azules,
pero no con las esposas, sino con los hijos, y no con todos sino con alguno o
algunos, también podría ser de las esposas, en algunos casos… este término
habría que ampliarlo, para que nos permitiese ver la realidad mejor… si de
verdad queremos que la sociedad siga funcionando, empecemos a analizar, a todos
los entes que forman y conforman la realidad: El individuo, la familia, los
diferentes colectivos-grupos, la sociedad en general, el Estado… quizás así
podamso realizar y teorizar una mejor “coelctividad e individualidad” en todos
los ambitos, y por tanto alcanzar mayor grado de paz y felicidad, a y en todos
los niveles, y entre otras cosas, que Occidente no acabe en agua de borrajas?
¿Occidente, muchos indivduos y colectivos, están desarrollando, el arte de
adornarse con plumas ajenas, es una forma de hurto y robo intelectual, de fama,
de méritos, etc…? ¿Una sociedad o cultura, cuando alcanza unc ierto grado de
bienestar, para la mayoría de sus individuos y colectivos, puede caer en la
tentación de los picos pardos, en definitiva, en la tentación de la desidia y
la pereza y en la mala utilización del tiempo y los recursos, en un exceso de
sensualidad, lo que acaba destruyendo a esa sociedad y cultura, y otra sociedad
con más fuerza y violencia y necesidad, con más hambre acaba adueñandose de la
primera… quizás no es tan sofisticada y culta como la primera, pero tiene sus
valores, esto es lo que Occidente no se está dando cuenta? Parusía. Quizás
nunca podamos entender el mundo, o porque el mundo sea más amplio que nuestra
mente, o el conjunto de mentes de todos los individuos, de todos los tiempos y
épocas y culturas. O quizás porque el mundo sea en parte una creación nuestra,
de todas las mentes de todos los individuos y épocas. Introducción a la vida
devota. Los seglares necesitan encontrar un modo de estar en el mundo, integra y
totlametne, y al mismo tiempo, poder aspirar en el mundo, en su estado normal,
a la máxima unión con Dios o santidad. Esta es la cuestión más grave del
cristianismo y del catolicismo en especial. (Se tarda mucho tiempo en
comprender, que una gran parte de la humanidad odia al que tiene más que él o
ella, o cree que tiene más que él o ella… sea dinero o poder o fama o cultura o
conocimientos o guapura o… puede que diga lo contrario, puede que vote en las
elecciones lo contrario, puede que su macrovisión diga lo contrario, puede que
aparente lo contrario, puede que él o ella misma se engañe, pero esta es la
realidad, no digo en todos los indiviudos, pero si en una gran parte… y más en
este país, en el que vivo y existeeeo, a esto s dneomian envidia, aunque hay
muchas formas de envidia… y todo es por los complejos de inferioridad que la
inmensa mayoría de personas tienen… pondré un ejemplo, yo si me he dedicado
toda mi vida a estudiar, es lógico, que pueda tener muchas ideas y conceptos,
pero que no tenga otras experiencias… de toro tipo… y otros, tendrán muchas
experiencias de muchos tipos, pero quizás no sepan tanto como yo de conceptos y
teorías… cada uno se conforme con lo que tiene, o que cambie la vida o la
existencia, el resto que le quede… así cada uno vivirá mejor consigo mismo y
con los demás, y por lo menos, no se amrtirizará a sí mismo… Puede queyo sepa
mucho de arte, pero apenas sé de la mecánica de un automovil… y otros sabrán de
ello y poco de las teorías de arte… Sarnath. Lo malo no es que seas un inculto,
sino que quieres seguir siendolo –este es el problema de la desidia de la
educación hoy-. (Comprar un lugar en la iamginación personal o del otro, por
ahí pueden emepzar las liberaciones o las esclavitudes). Como la mayoría de las
personas no han asumido la infancia o la adolescencia, se pasan toda la vida,
pagando dividendos a las frustraccioens-traumas de esa etapa. Sangat. ¿La vida
es un enorme laberinto de espejos? (Eres un ingenuo idealista y filantropo, a
veces crees que alguna guerra, como excepción, una guerra justa, defensiva, va
a evitar males mayores, guerras más grandes, y después te das cuenta que te has
equivocado y errado. ¿Qué psotura tomar, no a ninguna guerra? ¿Pero en es
apostura siempre has estado, pero conociendo la naturaleza de los seres
humanos, una guerra defensiva sería posible, como mal menor, como mal último,
con las condiciones que indica el Catecismo Católico de 1992? ¿quién se impone
el pacífico o el violento, la civilización más pacífica o la más vaiolenta?).
Saulo de Tarso. ¿Sabresmso alguna vez, que orientación original, le dio San
Pablo al cristianismo, qué aportación al restod e la tradición de los doce
Apóstoles… o qué innovaciones? (El viajero y la viajera contempalron el exagono
con tierra color limón del coso de Almaden. En el camino tres ciervas se
cruzaron en la vertical del asfalto, obligando a la frenada del silencio y del
temor). Paseo de Extremadura, Madrid. ¿Quizás intetnamos comprender el yo,
entender el yo, con todos los saberes, pero quizás tendriamos que plantearnos,
cómo podríamos alcanzar comprender el yo, no con un saber o dos o una o dos
especialidades como mucho, sino intentar integrar todos los saberes, para que
para cualquier persona normal, todo lo que se sbe, le sea comprensible, pueda
serlo al menos?). ¿Miro hacia atrás y veo, como tantas personas en las que
confié, sólo recibí de ellas, el navajazo, si no al principio, en medio, y si
no al final…? A veces, piensan que huyes de la humanidad y de la sociedad y de
los individuos, y no es cierto, escribes para la humanidad, piensas para la
humanidad, pintas para la humanidad… ¿pero no deseas sufrir más navajazos
morales y psíquicos y afectivos y… Shariah? ¿Es unaobligación y und erecho de
los seres humano sel que se respeten unos a otros, en sus derechos y en sus
deberes, sea cual sea su macrovisión, su sociedad, su cultura, su etnia, su
lengua, su edad, su género, su… Es la única forma y manera de que los seres
humanos puedan vivir en paz y alcancen un cierto grado de felicidad y de
libertad; y es una forma de servir de verdad al Ser Supremo, a uno mismo, a los
demás, al resto de los seres de la naturaleza y al cosmos-universo; si alguien
se salta esta norma está yendo en contra de la esencialidad del ser humano y
posiblemente, de la Mismidad
de Dios? Nitnem. “El vientos e ha roto/ en espacios sin nombre/ el lugar no es
ya el asiento del corazón/ sino el estar sin ser/ perdidos en las jaulas
jaurias/ de suburbanos y alquitranes/ se desarrolla la envoltura del yo/ sin
concoer el nombre de lo que ha podido ser/ hacia el futuro/ sin saber lo que
es/ lo que vendrá”. (¿Existe una alieanción cnetral y todas las demás dependen
de ella, o todas se interrelacionan no existeeiendo una focal o fundamental,
sino que son todas esenciales, y al mismo tiempo todas conforman una unidad de
estructuración y de unidad?). Las eprsonas malas hacen a las buena so mejores
que ellas, malas, y encima hacen pensar a los otros, que las personas buenas o
más buenas que ellos o ellas, son peores que ellas. Uraeus. Si los individuos
ycoelctivos y sociedades y Estados se niegan a desarrollar y aprender y
aprehender la diferencia entre el bien y el mal moral… todo al final irá peor,
porque nignuna cultura o civilziaicóns e puede basar sólo exclusivamente en la
ley jurídica, en las costumbres, en las leyes económicas o incluso políticas…
la moralidad tiene que formar y conformar, ser el cemento de la sociedad, en
definitiva, el pegamento que une las otras normas de todo tipo. Ciertmaente,
quizás para eso, comités o comisioens de espeiclaistas se deberian reunir, y
fijar normas en diversos campos… pero no podemos vivir de espaldas a la
moralidad-eticidad, como en la práctica está ocurriendo, ni siquiera, puede una
sociedad soportar ese ritmo, con que sólo un tanto por ciento de personas se
esfuercen en ese sentido. Porque en la práctica estamos educando ilustrados
salvajes o salvejes que son ilustrados con una pátina de ilustración y de
conocimientos, pero que no controlan sus instintos e impuloss de todo tipo… al
final se destruyen a ellos mismos, y a los demás, empezando por sus familias, y
los colectivos… al final, todo va quedando de algún modo en nada, porque la ley
jurídica y otros titpos de leyes no pueden cohesionar ni al individuo consigo
mismo, ni a la familia, ni el resto de colectivos, ni la sociedad, ni el
Estado. Sé que hablar de esto, es como predicar en el desierto o escribir sobre
la superficie del oceano. Ometeolt. ¿Podiramso hablar del bien en abstracto o
bien formal y el bien material o el bien concreto? ¿Por qué la inmesna mayoría
de personas aspiran al bien, aunque el bien sea distinto en cada uno, o existan
diversos grados o estructuras o esferas de bien… quét enemso o nos lleva a
aspirar, a buscar ese bien… y porque algunas personas asprian al mal, hacen el
mal, sabiendo que es un mal… ciertamtne la inmensa mayoría aspiran al bien y
sólo una minoría hacen el mal, ciertamtne, Diríamos que incluso los que hacen
el mal, sólo hacen un tipo de mal, y la mayor parte aspiran al bien y hacer el
bien… por qué el ser humano aspira al bien? Pueblo Nuevo del bullaque. ¿Aunque
el valor moral sólo sea la proyección de neustrod eseo, porque mayoritariamente
tenemos ese deseo y no tenemos otro? ¿Se debe escribir para las élites o se
debe escribir para la mayoría,o coómo conseguri una combinación para ambos?
Porque se piensa ys e investiga para todos, pero la forma de expresión es la
cuestión o es el problema –en mi caso, ni las elites culturales, ni por tanto,
los intermediarios, ni menos aún el pueblo o la mayoría le interesa, ni lo que
pienso o busco o ivnestigo, pero tampoco lo que escribo, ni lo que pinto-.
Freya. ¿Qué nos aprotan las palabras o los osnidos o los
dibujos-pinturas-imágenes o los olores o los gustos o los tactos o … de la
realidad exterior y de la interior? (A veces me pregunto si por arte de
birlibirloque, Hegel viniese a una facultad de filosofía del mundo occidental,
y nadie lo conociese, y se tuviese que examinar del tema Hegel, qué nota le
pondrían… lo mismo con Kant, Husserl, Freud, Aristóteles, Tomás de Aquino, etc…).
“Debo aceptar la realidad/ no enteindo a las personas/ no me entiendo a mi
mismo/ no entiendo a una piedra/ noentiendo al Ser Supremo/ no entiendo la
cultura/ no entiendo casi nada”. Porzuna. Puente de Piedralá.
Ciduad Real. Puertollano. El Torno. El Trincheto.
Los Cortijos. El Robledo. Las Ventas con peña Aguilera. El Molinillo.
Mensalvas. Galvez. Totanés. El Pulgar. San Pablo de los Montes. Las Ventillas.
Cuerva. Navahermosa. San Martin de Montalban. Santa María de Melque. Noez.
Polán. Hontanar. (He tenido qu asumir los miedos del vehículo, asumir los
miedos de la infancia, el trauma de la infancia con el accidente de automovil,
he tenido que asumir parte de mi vida-existencia… y salir adelante). ¡Decidme
si el género novela o novellla o nivola o metanivola o metanovela es un género
aún abierto, o ya está fijado por alguien, si no lo está, por tanto, por favor
dejadme en paz, y dejadme que tenga mi pequeño lugar bajo el sol!. Prodigia o
Prodigios romanos. 1. “Tenemos equis tiempo/ aquí bajo el dosel de las nubes/
dudamos si tendremos por enciam de ellas/ y estamos aquí/ cada uno rellenando
su vaso/ de sue xistir/ según sus circunstancias/ según puede o debe/ según
acontece en lo otro”. 2. “Busco un neuvo poema/ no para pasar a los manuales
literarios/ sino para entenderme mejor a mi mismo/ y a usted que quizás jamás
conozca/ a los pájaros y las estrellas/ y al Ser Supremo/ para que quizás
aumente el grado de verdad/ bondad y belleza en los ojos”. 3. “necsito vender
mis escritos/ realizar ediciones/ mis aforismos y mis nvoelas/ necesito vender
mis cuadros y mis dibujos/ necesito tener un mínimo de reconocimeinto/ que mis
surcos han servido para algo/ que tienen algún sentido/ décadas y décadas de
trabajo/ para nadie, para quién…/ el gañan merece su salario”. 4. “Cuantas
paalbras/ no dicen nada de lo que expresan/ suenan bien/ y con ellas se han
montado imperios de todos los colores y razones/ pero están huecas/ cuales
son…/ dimelas…/ las ignoro yo también/ pero existen”. 5. “Quitar los mialgros/
del Nuevo Testmaento/ y sólo tendreís un neuvo libro/ bueno/ si quereis de
literatura o de filosofía/ uno más/ las señales y prodigios/ es lo esncial en
las Cuatro Cartas-Relatos”. 6. “Se esfeurzan en no creer/ no quieren creer que
existe Dios/ no desean que exista/ jóvenes adolescentes de pueblos de mil
habitantes/ no desean…/ por qué oh Dios”. 7. “Adlescencia un caballod esbocado/
con instintos de adulto/ con fuerza de adulto/ con inteligencia de adulto/ con
moralidad de infante”. 8. “Quizás debamos aceptar/ que el pájaro canta alguna
vez/ que la persona que aspira a ser buena/ realiza bondades/ y la persona que
es menos buena/ realiza maldades/ quizás tengamos que aceptar esa simplicidad/
igual que existen las estrellas/ la noche y el dia”. 9. “Cuanto puede la soberbia/
la rpesnunción/ la vanidad a veces…/ cuantas veces los disvalores abren
montañas/ y los valores parecen dormidos/ sin abrir ni siquiera caminos/ pero
continuamso pensando que el pájaro de la bondad/ es mejor para todos y para él
mismo”. 10. “Desean y viajan/ miles de kilómetros/ bien parece…/ pero no
intentan hacer excursiones a su interior/ su psique es tan grande como el
universo/ y si vivieras diez mil años/ no habrías recorrido todos sus caminos”.
11. “no conocemos el nombre de la rosa/ vemso su color/ y su olor/ y su
estructura/ y sus vientos/ pero no conocemso sus apellidos/ ni sus anhelos/
esperanzas y deseos”. 12. “he vivido en una gran civilización/ con sus luces y
sombras/ más lcues que sombras7 pero me temo…/ que está dando sus últimos estértores/
durara aún unas generaciones/ y después o se modifica hacia un cambio radical/
o es conquistada por otra/ más fuertes, más salvajes, más retrogradas/ pero más
equilibradas consigo mismo/ después las genraciones del futuro/ siempre miraran
hacia ella/ con nostalgia,,,”. 13. “Una civilización sin ética/ y sin moral…/
permanece sólo varios siglos”. 14. “¿Los hombres inventan/ descubren/ culturas
y macrovisiones/ y civilizaciones/ los hombres y mujeres creen en ellas/ viven
en ellas/ peces en la mar/ aves en el aire/ pero unas son más humanas que
otras/ deberiamos desechar las inhumanidades de unas y otras/ los silencios del
yo”. 15. “Decidme/ que pinto yo aquí/ en un mundo que no comprendo/ que no
entiendo/ creo en el ser Supremo/ cfreo en la humanidad/ pero decidme… decidme/
en un mundo/ sin moralidad ni eticidad”. 16. “Cada uno cree/ que su proyecto
vital/ su estructura de vida profunda/ es la mejor/ que todos deberiamos seguir
sus propios pasos”. 17. “Cada uno sigue su camino/ decimos que creemos en la
libertad/ libertad dirigida/ libertad con límites/ cada uno hace lo que cree
convenietne según los límites/ ¡Qué entonces!/ te debes ofender si haces
bondades/ si realiza maldades/ Quién fija los grados de autonomía/ los cielos o
la tierra/ una combinación de tierra-cielo o cielo-tierra/ solsticios de
esperas y esperanzas/ no sbmeos lo que arrastramos en las neuronas/ conducimos
un coche/ que desconocemos completamente”. 18. “Tiene sentido/ tanto
sufrimiento/ rutinario/ diario y diario/ sin necesidad/ por minucias”. 19.
“tienes algo/ por dentro o por fuera/ en la ifnancia o en la adolescencia/ que
no te hace feliz/ que no sientes la alegría con las cosas pequeñas y buenas/ ni
con las grandes entiendes/ ni con los regalos-donaciones/ a unos lo han roto por
tal cosa/ a otros, por otra/ pero qué pocas personas son felices/ comoe l
viento o el pájaro o la ballena/ ellas también tienen tristezas y dolores y
sufrimientos/ pero parecen queson felices/ felices del momento”. 20. “Vendo
ideas7 vendo imágenes7 vendo palabras/ pero mis mercancias/ a nadie interesan”.
YHWH. ¿Cada uno se encierra o esconde en un lugar del universo,o en un sistema
de ideas o en una actividad para entenderse en el mundo, para vivir los setenta
o cien años de existencia que le ha tocado existir? 1. ¿Si vivieramos
trescientos años, algunas personas en todas las especialidades crearian
sistemas o teorías o inventos o… que habrían evolucionado enormemente en el
tiempo… os figurais un Confucio que hubiese vivido tres siglos, o un Buda o un
Kant o un Aristóteles… pero también, os imaginais un Hitler, un Stalin, un Mao,
un Gengis-Khan…? 2. Quizás pesnar sólo sea combinar ideas, actos, pensamientos,
experiencias, observaciones y construir un nuevo producto. ¿Pero cuando sabemos
que es nuevo o ha llegado al estado definitivo, o que nos parece adecuado? 3.
¿Cómo combinar a Buda conConfucio con el Nuevo testamento, con Patanjali, con
Marco Aurelio y Aristóteles…? Esta ha sido siempre mi vida o existencia. 4.
Algunos religiosos admiten todo, según sus principios, pueden conqusitar reino
senteros en nombre de un Dios, y así se han hecho imperios politicos, sociales
y religiosos… pero no queremso admitirlo. 5. ¿Cómo dpeurar el cuerpo, la
psique-mente y el alma-espíritu para alcanzar grados más altos del autocnocimeinto
y de heteroconocimiento, de la realidad exterior e interior, de la naturaleza,
del Ser Supremo? 6. ¿Cómo hacer aminorar y equilibrar los deseos, el
temor-temores, la psión-pasiones y todo lo demás… como llevarlo a un límite
suficiente? 7. ¿Cómo ir quitando odios y rencores, de uno mismo con uno mismo,
autorencores y heterorencores, autoodios y heteroodios… a veces, se puede
sentir rencor y odio contra si mismo, o contra el otro, o contra el otro para
disminuir el que se siente sobre uno mismo? 8. ¿Cómo influir sin levantar
polvo, sin que no se note, sin que las accioens creen más reacciones que sean
peor que las acciones? 9. ¿Cuál es el conocimiento autétntico de uno mismo, si
todo conocimiento, tiene que está mediado por conceptos y prácticas de una
cultura o una sociedad, y por definición todas las culturas y civilizaciones
son limitadas…por tanto las consecuencias, es decir, los autoconocimientos
pueden ser limitados? Nadie admite que digan las faltas o los errores, incluso
los generales, no ya no se admiten los individuales, sino tampoco los
genéricos, por eso la sociedad que caiga en ese error, que no sea capaz de
autocriticarse, no puede tener mucho horizonte, al final, se derrumba por
dentro, y siempre tendrá ayuda para derrumbarse desde fuera. 10. ¿Cómoencontrar
la paz y la felicidad humana? 11. Aunque leyeses un libro a la semana, y
vivieses cincuenta años leyendo, solo habrías leido dos mil quinientos libros
en tu vida. Por tanto, debes escoger cuales de ellos, de todos los infinitos posibles,
debes y puedes leer... y pensar… y estudiar… y que te influyan… y que formen
parte de tu existencia. Esta verdad se tarda mucho en comprender, quizás cuando
a lo máximo te quedan veinte o treinta años de lectura… o diez… es decir… mil
libros como máximo… Por tanto, estimado e hipotético lector, entiendo que no
gaste usted su tiempo leyendo esta obra, Soliloquios,
y se lea las mil grandes obras de literatura y filosofía y unos cientos más de
su especialidad tecnica, oficio y profesión… pero eso sí, lease y release,
piensese y repiensese en esos mil grandes de todas las culturas, de todas las
épocas y de todos los tiempos… a nivel literario, filosófico, artistico,
teologico-religioso…. Y los demás, incluso las grandes novedades olvidese usted
de ellas, salvando alguna excepción… Por tanto recapitulemos… lease las
trescientas grandes obras literarias de todas las culturas; las trescientas de
todas las artes –leerse y verlas y comprenderlas y asumilarlas-, las
trescientas de teologías-macrovisión y las trescientas de filosofía y
fillosofias… con estas ya tiene de alimetno para toda su existencia… y después
deje otros trescientso libros o cuatrocientos libros para su
oficio-profesión-carrera… 12. Comrpender el yo sin entender el yo, cómo se
puede armonizar esto. 13. El que no busca la perfección, sea en el grado que
sea, al final se autodestruye y destruye a los cercanos y medianos o lejanos
según el poder que disponga e influencia. 14. ¿De verdad los buenos siempre
triunfan o siempre fracasan en la vida, de verdad los menos buenos siempre
triunfan o siempre fracasan en la existencia… cuales triunfan o fracasan
entonces? 15. ¿Cómo llegar a pensar que es real la frase mi vivir es Cristo?
¿Cómo volver alguien que pudo haber dicho esto en una época, y después durante
lustros ha estado dudando y negando y no sabiendo qué? 16. Quizás Soliloquios sea la suma de todos los
géneros literarios y filosóficos y teologicos-religiosos, todo en una obra, en
vez de mcuahs obras distintas de distinatas técnicas y géneros. 17. ¿Qué es la
gran mística? ¿Es una realidad en si misma, refleja una realidad exterior, o
sólo interior del sujeto, o ambas cosas a la vez? 18. ¿Qué es lo otro, qué es
un ente, que es el ser que tiene un ente, o qué es el ente que tiene ser? 19.
Uno de los errores estructurales teóricos-prácticos es por parte de Occidente,
pensar que no existen los males-pecados-faltas-vicios denominados capitales o
errores capitales… porque de ellos nacen otros males, otros defectos, otros…
20. Siempre el mismorpoblema Cain y Abel, Tutsis y hutus, rojos y azules y
negros… Sivaismo cachemir. Creer que el mal no existe, es ya en sí un mal,
porque si no admitimos que existen grados de mal, nunca podremos enfretnarnos a
él, el mal que puede estar dentro de nosotros y fuera de nosotros. Negar que el
Mal o la
Personanificación del Mal no existe, es un grado mayor de
deterioro, y por tanto, es negar la posibilidad de la lucha y del
enfrentamiento. Occidente ha olvidado tres grandes causas, y va a ser causa de
muchos sufrimientos: el pecado y los pecados capitales, el mal y los males, el
Mal o Tentador. Vallabha. No es lo mismo la culpa y el pecado, aunque pudieran
estar relacionados… distinguir esto es muy importante, porque puede ser
utilziado de distinto modo por entes sociales o politicos o religiosos… para el
control de las personas, colectivos, sociedades, o para el propio autocontrol.
¿en qué pecados o faltas morales y religiosas cagio, y en qué pecados
capitales? El. Elc ocneptod e Etdo pued ey debe aumir diferentes naciones,s ociedades,
culturas, macrovisiones en su seno. De ese modo, el concepto de Estado al
abarcarlo todo, permite que los seres humanos peudan vivir cada uno con su
lengua, su cultura particular, sus sociedades concretas, etc… sólo el Estado
está por encia y organiza a todos los seres humanos, colectividades,
sociedades, culturas, etc… de tal modo, que se puede pensar que en el futuro un
Estado así, puede abarcar todoe l plaenta o más, incluso tener bajo su paraguar
a cientos de miles de millones de seres humanos, y territorios tan extensos
como el sistema solar, o la mitad de una galaxia… Evidentemente, esto es soñar
por hoy y para hoy, pero si permitira estar todos los seres humanos de este
planeta, reducir las guerras entre Estados actuales y sociedades y naciones y
culturas y macrovisiones… El futuro proximo no es que cada nación o sociedad oc
utlura o lengua forme un Estado, porque eso nos lleva a una torre de babel de
Estados, sino que las naciones, sociedades, Estados, cutlruas, macrovisiones,
lengaus, etnias… todas vivan en paz, bajo el techo de un
unico Estado, eso sí, éste se obtenga en paz y en tolerancia y de mutu acuerdo…
Pienso que esto es lo que peud eevitar guerras, epidemias, desastres naturales
ralentizarlos y disminuir sus consecuencias, auemtnar la riqueza a y en todos
los niveles y en todos los sectores, etc… etc… Peor lametnablemtne los hombres
no quieren vivir bajo el mismo Estado, sino quieren segregarse, a más Estados
más debilidad humana de todos, más limitación en todo de todos y de la mayoría…
El futuro de Europa es vivir todos bajo un mismo Estado, no más divididos…
Dificil será ser gobernados bajo treinta naciones-Estados, aún más si existe en
el fondo unos doscinetos regiones-naciones-Estados… al emno sesto es lo ques e
puede apreciar hoy por hoy… Sol invictus. Con la potencia militar de las armas
actuales, con las tecnociencias aplicadas hoy al campo de la guerra, la guerra
es imposible, en tanto en cuanto, si una guerra entre dos Estados, o un Estado
y un grupo-colectivo de individuos, llega a utilizar determiandas armas,
biotecnologicas o nucleares o … sería el fin de la especie humana, o gran parte
de ella, por tanto, la tecnologia y la tecnociencia nos obliga que para evitar
guerras, evitemos todas las situacioens posibles, por tanto, los Estados entre
sí, han estado en guerra desde tiempos inmemoriales, tribus entre tribus,
ciudades contra ciudades, grupos contra grupos, al meno seliminemos la
posibilidad de guerras entre los Estados, por tanto, caminemos lo antes posible
hacia un único Estado Mundial bajo la orgnaización de las Naciones Unidas. No
veo tra solución, más realista, más práctica, más eficiente, y tardar menos
tiempo posible. Si otroas personas encuentran otra solución-respuesta, que lo
escriba o lo indique o lo señale o lo mencione o lo… pero esto tiene un enorme
problema, que las macrovisiones y als culturas y las etnias y las lenguas y
las… los hombres y mujeres no quieren vivir bajo el mismo Estado, el único
Estado… deberian empezar por federarse en paz, Estados como continentes, para
ir llegando a un único Estado Mundial. La Pax perpetua de Kant. (¿Qué es ser conservador o
qué es ser progresista, no sólo en la teoría, sino en la práctica?). Ganga.
¿Por qué las persoans evoluciona en sus ideas y en sus prácticas sociopolíticas
o ideológicos-religiosas o culturales… sólo porque al final piensa como vive, o
vive como piensa, o ambas cosas a la vez? ¿Por qué las emocioens nfluyen tanto
en el ser humano? ¿Cómo interrelacionar los intereses de las clases medias, de
las bajas y de las altas… para que la convivencia social y cultural sea
eficiente y efectiva, y cada clase social, tenga suficientes derechos y deberes
para llevar una vida digna y honesta y moral y como meta la paz y la felicidad?
¿Es lo mismo complejidad que contradictorio, o contradicción con complejidad?
¿Por qué los mitos, no sexplcian tantod e la realidad, porque son una mezcla de
poesia y de filosofía y de teología y de artes y algo de ciencia y técnica?
(Los africanos, los asiaticos, los euroasiaticos, los americanos, los
australianos y todos los seres humanos deben intentar vivir en paz ye n
toelrnaica y coexitir y convivir en sosiego y en armonía, siendo conscientes de
que las macrovisiones, las culturas, las sociedades, las ideologias,
filosofias, artes… son esquemas-arquitecturas que hoy son y mañana pueden ser
de otro modo… no hay que defender hasta la muerte las propias ideas, porque hoy
defendemos esas pero si vivieramos dentro de cinco siglos, pensariamos otras).
No se puede despreciar a ningún idnvidiuo, nignún colectivo, ninguna familia,
ninguna sociedad, ninguna cultura… de todos modos, tampoco se puede negar los
errores de todos esas realidades. ¿Cómo se conforma el yo y como se forma el
yo? ¿Las angustias y tristezas y deseos del ser humano en formación? INRI. -10
febrero 2005. -El espírtiu del ser humano no puede ser encerrado en una
botella, ni sqiueira en la propia botella biospsiquica y espiritual-alma del
ser humano. Es más, aunque no sabemos cuanto más. -Siempre las dos Españas,
siempre… es nuestra penitencia. -Creo que estoy cincuenta años por delante de
Arco. Pero los intermediarios pasan de mi trabajo y de mi obra. -Pinto en la
terraza:en verano enorme calor, y en invierno enorme frio. -¿Por qué he
fracasado como artista-pintor, artista-escritor, como pensador-filósofo, como
pensador-teología, como …? -Instalen sistemas de grabación enlos autómoviles y
estos grabaran datos e imágenes de si mismos y de los demás, y será un modo de
disminuir accidentes, y muertes en las carreteras. -No creo que el sistema
solar o el planeta cuando tenga cien mil millones de seres humanos,d entro de
un siglo o dos… pueda funcioanr con los sistemas teóricos-culturales acutales,
en todos los sentidos, a nivel teórico y práctico, de todos los saberes. Por
tanto, es un bien hacia la humanidad y sociedad, intentar que evolucionen y
progresen, primero teoricmaente, y después cada genración vaya conformando en
la práctica, los nivels y contenidos que crea conveniente. -Si las altas
jerarquias religiosas, no obligan a sus fieles y a sus medias y bajas
jerarquias, a vivir en paz con otras macrovisiones y otras culturas, el mundo
puede verse entre la espada y la pared dentro de unas décadas… -11 febrero
2005. -¿Tiene sentido inventar pesonajes de ficción sea ne ltieratura o en las
artes plásticas? -Posiblemente la crítica acutal, ni el público en general,
tenga aún capacidad, o no quiera entender esta novela-ensayo o este
ensayo-novela. -No soy belicista, nunc alo he sido. Pero desde la historia he
reflexionado sobre todos los temas… o casi todos. El robleam hoy, es que ante
la situación actual, se exige una nueva teoría de la defensa, quizás un nuevo
Clausewitz. ¿occidente está siendo atacado de forma estructural, estratégica y
táctica? ¿puede que tenga un enorme ejercito, millones de seres humano sen
armas, pero puede que no tegna las teorías suficiente para una guerra o defensa
global contra el terrorismo? ¿los pensdores de al filosofía podemos aportar
algo sobre este tema, o tendremos que seguir el juego, de los pacifistas y de
los buenos… llenandonos de placeres y honores, el que puede claro está, y los
demás, los que llamamos malos, defendiendonos… algo así como en la Antrigua Roma… los
ciudadanos del imperio viviendo bien en las grandes ciudades, y las legiones en
als fronteras pasandolo mal, defendiendo a los que quizás también les
criticarian? -Los grandes autores clásicos de la izquierda estudiaron y leyeron
a los grandes teóricos de la defensa y de la guerra. ¿Qué debemos hacer
nosotros… con todos los miels de conceptos que hemos ido acumulando,d e una y
varios saberes, entre otras ciencias sociales, historia, artes, filosofía,
teología y macrovisión… podríamos aportar algo, a una teoría de la defensa, de
la guerra justa… incluso admitiendo el concepto de guerra justa del Catecismo
Católico de 1992? -Buscar estados de meditaicón interiores, para
introspeccioanr en si mismo, para desde esos estados comprender más y mejor la
realidad –exterior, en las formas posibles-. -El frac es un pingüino
fosilizado. -Las olas son srucos de agua. -El sueño es un film con butacas de
lecho. -Agua con gas, agua que sigue aún respirando. -Huevos al plato: dos
chinos rodeados de blancos. -Los remos son brazos de los barcos. -12 febrero
2005. -Un libro es una sarta de mentiras y de engaños, de automentiras y de
autoengaños combinados con algunas verdades, que no sabemos si éstas duraran un
siglo o dos o quizás diez años.. -Una mentira es un error que se conoce que no
es verdad pero se defiende como si fuese una enorme verdad. -no creo que el yo sea
maldito. -Los pcoos que itnetnamos llenar la vida de un poco de esperanza y de
felicidad, sin negar ver la negritud, sobramso en este mundo, no alcanzamos la
enorme valía de los escritores y los pensadores y artistas de la angustia, la
negritud y de las sombras. Todoe l mundo, o casít odo el mundo vive mejor que
sus abuelos, pero dicen sentirse peor que sus tatarabuelos. Quizás la felicidad
y la paz se alcance con un mínimo de ética y moralidad, quizás serian más
esperanzadores. -Tienes que tomar un apsotura cada dia, varias veces al dia,
quieres ser Cain o ser Abel. -¡¿Por qué soy escrupuloso y usted no lo es, es lo
contrario!? -Algunso escriben tres o cinco libros con cien páginas y son
genios, otros escribimos, miles de páginas, y no existeeeimos… algunos pintan y
dibujan unos centenas de hojas y lienzos y son genios, otros hemos pintado
docenas de miles y no existeeeimos. Unos piensan cuatro aforismos y cinco
ensayos y son los nuevos pensadores y filósofos emergentes, otros escribimos y
pensamos cientos y miles de páginas, y no tenemos derecho a un centimetro de
calor del sol. Si alguien entiende el mundo de la cultura, de la cultura de
difusión y de la creación, por Dios digamelo, para yo entender algo. -13
febrero 2005. -De lo bueno siempre existen consecuencias menos buenas, de lo
malo, siempre se puede obtener algo menos malo. ¿Pero quién indica una cosa y
otra? -Casi todo el mal que existe en la
sociedad, no todo, pero gran parte, emerge de los pecados o errores o defectos
que el catolicismo denomina pecados capitales. Pienso que este concepto se debe
recuperar, porque creo explica mucho. Si no quieren llamarles pecado, porque
son agnósticos, escepticos, increyentes, no practicantes o lo que quieran, al
menos, recuperen la doctrina de los errores estructurales o captiales o pilares
de defectos que acarrean consecuencias negativas para el individuo y los
colectivos-grupos que forman la sociedad, empezando por la familia como sistema
natural, llegando a la sociedad y al Estado, y por tanto, a todos los niveles y
estructuras debe buscar la solución els er humano, a nivel individual,
familiar, el resto de colectivos, la sociedad y el Estado. Pero indicar esto es
hablar en lo alto del Everest, nadie lo tomará en cuenta y hará su propia
reflexión. -14 febrero 2005. -La filosofía se ocupa de parcialidades y no sólo
de totalidades. -Las armas del fiósofo para preguntarse y cuestionarse y
solucioanrse y responderse son esencialmente las siguientes: 1º La observación.
2º las facultades de ls biopsique –deseo, sensación-percepción,
intelgiencia-memoria-razonamiento-etc-. 3º la meditación oriental y occidental.
4º la ascesis-mística en sentido estricto. (Con todas ellas además aprovecha
todo lo que los demás saberes aporten: filosofía-filosofías, macrovisión-teologías-macrovisiones,
ciencias-tecnicas-tecnologías, arte-artes). -la historia para estudiar el
pasado necesita documentos. Los documentos son los hechos registrados de alguna
forma –escritura, imagen, etc-. Pero sistemáticamente los documentos, muchas
realidades y hechos que suceden, no quedan reflejados o grabados en documentos.
Otros, que si quedan van desapareciendo por el tiempo, adrede o no adrede. Por
tanto, la historia estamos condenados a siempre conocer, una parte relativa de
lo sucedido. Además después las teorías que existen de combinar o recombinar o
de explicar o explicitar esos hechos en sistemas de explicación, pueden que
sean a la vez limitados. ¿Por tnto que nos queda al final, en la sintesis
historigráfica o explicación histórica de lo que de verdad sucedió y por qué
sucedió… porque incluso los que actuaron en ese momento, ni siquiera conocieron
ellos mismos, el por qué de sus actuaciones o el por qué de los hechos que les
sucedian en su momento histórico? -15 febrero 2005. -Un dia quizás cualquier
vehículo dará una señal si el conductor deja de mirar hacia el frente un
tiempo. Quizás esto podría evitar muchos accidentes de tráfico. -¿Las
gasolineras tendrianque tener todas en e mismo orden los depósitos de
diferentes combustibles, para que no exista confusión, para hacerlo de forma
más mecánica, en el orden que se fijase… gasoil A, gasolina de diferentes
cualidades, gasoleo B… etc…? -¿Cualquier ciencia su historia es importante,
pero la historia de esa ciencia, es algo subsidiario para esa ciencia en
particular. La cuestión es por qué en la teología o en las artes o en la
filosofía, sus historias no son subsidiarias sino algo esencial e importante?
-¿Europa que en su constitución y Occidente ensus constitucioen abandonen, y
noe xpliciten claramente en ellas, su cristianismo… es como el guerrero que va
a la batalla y tira la espada o deja el escudo, en parte se desnuda. Podría
haberse buscado una solución, que el crisitnaimos estuviese en todas las
cosntitucioens, sin ser “macrovisión del Estado”, incluso admitiendo la
separación de Esado e Iglesia o Estado y macrovisión, al menos, en un artículo
se indicase que el Estado cuidaría especialmente de las iglesias cristianas
clásicas o tradicionales. Pienso que no hacer esto, en un plazo de tiempo corto,
no se notará pero a un plazo de tiempo largo o mediano, será muy negativo para
Europa y para el resto de paises occidentales… porque las demás culturas
vendrán con su escudo y su espada, es decir, apoyandose en sus macrovisiones, y
nosotros sólo tendremos espada pero no escudo, o escudo pero no espada. Nos
hemos desnudado ante los demás, y hemos cometido un enorme error. Cuando sea
evidenet dentro de varias generaciones ya será demasiado tarde? -Quizás no sea
un buen escritor,porque no me atrevoa escribir todo lo que observo o pienso.
Quizás no se abuen pintor porque no soy capaz de dibujar-pintar todo lo que
observo y pinto. Quizás no se aun buen epnsador, porque no me atrevo a
racionalizar y razonar y llevar más allá todo lo que pienso, todo lo que observo,
todo lo que me cuestiono, todo lo que intuyo… -quizás no lo hago por no
escandalizar, quizás por no echar más fuego al mundo, quizás por tantas y
tantas razones-… consecuencia: no soy buen artista, ni buen escritor, ni buen
pensador. Quizás debería aceptar mi realidad. -A veces me rpegunto si desde la
estructura gnoseológica es lo mismo el ser humano, que además de cumplir sus
fines de todo individuo y de su especie, proyecta su vida… buscando o deseando
acumular fama o poder o dinero o santidad o leer libros o placeres o… Puedo
etnender que me gustaria como un poryecto de vida leer libros, no sólo eso,
pero no los que me obligan sino los que yo desearia… a otra persona, puede
entender esto como una falta de coherencia o de raciocinio… ciertamtne no sólo
eso… me refiero a nivel profesional… también pensar y observar, escribir y
pintar e investigar-buscar…-16 febrero 2005. -”Ir de marcianitos”, en algunos
pueblos de la zonas de los Montes de Toledo consiste en juntarse varios
muchachos e ir al campo, donde están los novios y tirarles piedras o huevos o…
moletarles e impedirles los escarceos amorosos. -Siempre he dicho que existen
cieno quineitnas obras geniales, en cada campo o actividad, en lieratura, arte,
teología, filosofía, ciencia, tecnologia, etc… teniendo encuent atoda slas
culturas o épocas o tiempos… pero puede que existan cien o mil grandes obras
geniales, pero después exisetn otras cientos o miles que son si no geniales,
son maravillosas, y que es una lástima no tener tiempo verlas y contemplarlas y
estudiarlas y leerlas y pensarlas… supongo que dentro de diez milenios, los
seres humanos viviran un siglo o varios siglos, y entonces ellos tendrán tiempo
y ganas para leer-estudiar-contemplar-visualizar-meditar-pensar no sólo las
obras geniales, sino las miles dque son de gran talento, que son maravillosas…
de todos los tiempos y de todas las culturas.
-Creo que mirar al cmapo, el horizonte, y mirar enormes paisajes y
montañas y ver el horizonte es una prueba enorme de belleza y estética y de
goce, pero tambien es una “via de la posibilidad de la existencia del Ser
Supremo”… -En Soliloquiso creo haber cantado a todos los seres humanos,
ciertamtne, les critico a todos, pero les alabo más que les critico. Esto es Soliloquios.
-¿El censo que indican el Nuevo Testamento será el censo que mandó hacer
Augusto, y que quizás en la provincia judia se hizo varias décadas después…
diez o quince años después de marcado. O incluso desde que se proclamó hasta
que se fué exteniendo en las diversas provincias, quizás en la Judea hubo especiales
dificultades y por eso se retrasó? ¿O la segunda posibilidad el Evangelista,
incluyó ese dato, de forma anacrónica, habiendose hecho en el pasado pero no en
el presente de Jesus de Nazaretth? ¿O la tercera posibilidad que ese censo se
hizo pero se hizo más tarde de cuando Augusto lo indicó el año –29… pero Jesús
nació mucho antes de lo que pensamos… en vez del menos cuatro o menos siete de
la era cristiana… quizás el menos quince o el menos veinte…? -17 febrero 2005.
-¿Cómo con una canción evitar una guerra o un sufrimiento o una muerte o… con
un dibujo, una frase, un poema, un aforismo, un pequeño ensayo, una ecuación,
un…? -Puede que los hijos hereden felicidades y alerias de los padres, y estos
a su vez, de los abuelos, pero también heredan infelicidades y sufrimientos y
temores y angustias que se van heredando. Quizás la función de cada generación
a la siguiente, es disminuir lo segundo y aumentar lo primero. Quizás esta sea
una razón de la vida y de la existencia, pero que pocas personas se plantean, y
pocas menos, aún pueden hacerlo seriamente, con las dificultades de la realidad
concreta y diaria y rutinaria. Quzia´s Occidente haya fracasado porque ha
perdido el norte, no todo es lo económico, aunque nada es sin la economía.
-¿Por qué elsufrimiento y por qué el ma en el mundo, por que los sufrimentos y
por qué los males en el mundo… a nivel individual, colectivo-grupal –familia,
escuela, empresa, grupos-colectivos diferentes-, sociedad, Estado? -¿Por qué
siendo menos los sufrimeitnso en la vida, apagan a las alegrías que son más…
por qué si el cuerpo está sano, te duele una uña, y tienes un enorme
sufrimieto, y no ves-percibes lo bueno que es más, y te angustias con lo malo,
que es menos? -A veces pienso, que una parte importante de población euroepa,
en este siglo y en el prósixmo se va a convertir al Islam, por muy diversas
razones y por muy diversos motivos. No entro si es acertado o no, o si una
macrovisión defiende más y mejor los derechos humanos, si una macrovisión es más
verdadera o menos… sino simplemente viendo y conociendo la naturaleza humana y
la realidad social y de la sociedad, creo que entre los inmigrantes, la
demografia de estos que se reproducen por nucleo familiar más número de
personas, y conociendo la idisosincrasia de los occidentales, creo que al meno
sel treitna por ciento de la población europea, al final de este siglo será
islámica. No entro aquí si está bien o está mal, si será bueno o será menos
bueno, si debe ser o no deberá ser… sino creo que hay suficientes indicios para
pensar esto. Puede que me equivoque, puede que nadie esté de acuerdo conmigo…
Pero si a finales de siglo Europa cosnta de unos seiscientos millones de
personas.. Si incluimso a Rusia, quizás cerca de mil millones, más otros paises
que ahora no están y que pueden anexioanrse o federarse… no creo que exagero,
que al menos doscientos millones de personas… doscientos de mil o incluso
doscientos cicneutna de mil… serán de macrovisión musulmana, y un tanto por
ciento importante de conversiones de los diversos cristianismos… Creo que no hay duda, creo aunque puedo
equivocarme, que una cuarta parte de la humanidad al final del siglo, como poco
una quinta parte será de macrovisión islámica…
